对于老牌日本汽车公司来说，现在正是抓住机遇在北美扩张以满足电动汽车需求的好时机。
美国的保护主义和安全担忧正在阻碍比亚迪公司和上汽集团等中国企业的海外扩张，为那些被认为更友好的西方政府敞开了大门。
本田汽车公司就是一个很好的例子。据彭博社报道，这家日本巨头即将与加拿大达成协议，在南部安大略省设立工厂。新工厂将生产电动汽车并获得联邦政府的激励。这将是对安大略省阿利斯顿现有的一家生产内燃机模型的工厂的补充。
加拿大渴望吸引更多的电动汽车生产，增加福特汽车公司、通用汽车公司和丰田汽车公司已经拥有的传统汽车组装厂。与本田的交易以及加拿大政府的补贴方式存在一些关键差异工厂 将由欧洲汽车制造商 Stellantis NV 和电池供应商 Northvolt AB 建造。但更大的前景依然存在： 该国将生产更多电动汽车。
本田交易很重要，因为它发生之际，美国正在采取行动，禁止中国电动汽车制造商在北美设立生产基地，更不用说向美国市场销售汽车了。华盛顿的 保护主义源于同样的担忧，这种担忧导致禁止安装华为技术有限公司的通信设备并限制向中国出售芯片。汽车，特别是电动汽车，可能成为下一个安全风险，而政府不想冒这个风险。这种阻力直接违背了中国国家主席习近平促进工业发展的目标，而该目标将中国举世闻名的电动汽车行业置于其核心。
美国的反对意见也 延伸至其邻国。据路透社本月报道，墨西哥最近开始拒绝向中国汽车制造商提供 激励措施，尽管政府此前曾提供廉价土地和减税等诱惑。这种冷遇来自美国的压力，美国贸易代表办公室的一名官员指出，与加拿大和墨西哥的贸易协定并不意味着“为中国提供后门”。
在全球设有工厂的日本汽车制造商很聪明地抓住了北美最新的电动汽车机遇。
四十年后，美国对本国不断增长的汽车行业的担忧达到顶峰，贸易和投资关系变得更加共生，不再那么敌对。除了本田之外，日本 在加拿大、墨西哥和美国的制造工厂 还包括丰田汽车、日产汽车公司、斯巴鲁公司和三菱汽车公司。但是，与北美汽车行业的其他公司一样，这些工厂仍在大量生产汽油动力车辆。这种情况将会改变，但与从头开始建设的特斯拉公司相比，重新设计现有的电动汽车内燃机工厂相当具有挑战性。
中国企业实际上在比赛开始前就已经出局，而美国知名企业则处境艰难。例如，通用汽车公司未能实现自己的电动汽车目标，甚至跳过了匆忙生产的步骤。
需要明确的是，日本汽车制造商并没有在全球电动汽车竞赛中完全征服中国或美国。丰田已经做出了新能源转型的承诺，但近年来更多地坚持以混合动力为中心的战略。但他们的未来愿景似乎更加一致和现实。
这就是本田在加拿大的举动如此重要的原因。它不仅将使这家日本汽车制造商及其国内同行受益，还将有助于推动北美在全电动未来的道路上进一步前进。如果美国和欧洲同行 在电动汽车转型中继续步履蹒跚，而中国人甚至无法尝试，那么至少像本田和丰田这样的公司将做好准备并准备抓住这个机会。
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