哈撒韦公司: 减持比亚迪股份，比例降至 5% 以下

• 沃伦·巴菲特的投资公司持有 4.94% 的股份，低于 5.06%
• 亿万富翁早期押注比亚迪获利约 2000%

伯克希尔哈撒韦公司又一次抛售了比亚迪股份，持股比例从两年前的20%以上降至5%以下，此后，比亚迪股价出现三周多来的最大跌幅。

这家总部位于深圳的公司的股价在香港早盘交易中一度下跌 2.6%，为 6 月 27 日以来的最大盘中跌幅。这使得今年的涨幅缩减至 12% 左右——但仍好于电动汽车竞争对手特斯拉公司1.2% 的涨幅。

根据周一提交给香港交易所的文件，沃伦·巴菲特的投资公司目前持有这家中国汽车制造商 4.94% 的股份，低于 5.06%。跌破 5% 的门槛意味着伯克希尔哈撒韦公司不再有义务披露任何进一步的出售，或者是否完全退出其持股。

巴菲特是世界上最精明的投资者之一，他早期对比亚迪的投资使该公司获得了 2,000% 的收益。

比亚迪在短短 20 多年的时间里从一家名不见经传的中国手机电池供应商发展成为最大的电动和混合动力汽车制造商。

比亚迪的市值为 1000 亿美元，是继特斯拉和丰田汽车公司之后全球第三大最有价值的汽车制造商。

其他早期投资者也获利了结。喜马拉雅资本曾持有 7500 万股，持股比例约为 8.2%，但其持股比例在 2021 年跌至 5% 以下。

喜马拉雅董事长李录曾向已故的伯克希尔前副董事长查理·芒格推荐这家中国汽车制造商。2008 年，伯克希尔斥资 2.32 亿美元购买了 2.25 亿股比亚迪在香港上市的股票。

比亚迪的市场领先地位部分源于其垂直整合，从而降低了成本——该公司生产自己的电池和半导体，甚至拥有自己的船只将汽车运往国外——以及其在各个价位上都拥有吸引力强、设计精良的汽车阵容。

尽管伯克希尔减持了比亚迪的股票，但比亚迪的势头却越来越强劲，第二季度的电动汽车和混合动力汽车销量创下了历史新高。4 月至 6 月间，比亚迪的销量接近 100 万辆。