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  • 宁德时代: 财报前股价表现落后多数电池同行

    Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. 将于周五公布盈利细节,这可能为投资者提供有用的线索,因为该公司股票今年表现不如大多数电动车电池竞争对手。

    在 Shenzhen 交易的股票今年迄今下跌近5%,是 Intelligence 电池同行指数中表现第二差的股票,而该指数上涨了11%。作为 Tesla Inc. 和许多其他全球汽车制造商的主要供应商,CATL 面临着从竞争到地缘政治紧张局势的担忧。

    CATL 已经公布了初步数据,显示全年净利润创下纪录,而由于价格疲软,销售额下降。市场正在等待有关其即将在 Hong Kong 上市的更多细节,该上市可能筹集超过50亿美元,以及任何关于美国法规影响的最新消息。

    分析师对该股票保持看好,52个买入建议对比2个持有建议,没有卖出建议。平均目标价预计未来12个月股价将上涨36%。

    关键词:

    CATL电动车电池ShenzhenTeslaHong-Kong

    预测:

    分析师对CATL股票保持看好,预计未来12个月股价将上涨36%。

    数据摘要:

    • CATL股票今年下跌近5%
    • Intelligence电池同行指数上涨11%
    • CATL全年净利润创纪录,但销售额下降
    • 香港上市可能筹集超过50亿美元
    • 52个买入建议,2个持有建议,无卖出建议

    投资机会或风险:

    • 机会:CATL作为全球主要电动车电池供应商,长期增长潜力大
    • 风险:面临竞争和地缘政治压力,短期股价表现不佳

    相关投资工具:

    1. Global X Lithium & Battery Tech ETF (LIT)
    2. KraneShares Electric Vehicles and Future Mobility Index ETF (KARS)
    3. Amplify Lithium & Battery Technology ETF (BATT)

  • 巨型电池:正在转变全球电网

    巨型电池:正在转变全球电网

    1. 全球能源储存容量近年实现三倍增长
    2. 得益于十年前几乎不存在的行业

    在一个未标记的stucco建筑内,位于Silicon Valley的一个办公园区,超过1000个黑色金属柜子排成行,每个大约和冰箱一样大。

    每个柜子里装有20个新的锂离子电池,从这个春天开始,将为加利福尼亚经常紧张的电网提供电力,帮助防止停电。它们本质上是可充电电池的更大型版本,可为手机、笔记本电脑和电动汽车供电。

    它们共同将向电网提供75兆瓦的电力,足以为56,250个家庭供电。

    San Jose的这栋建筑,其过去的住户包括IBM和一个已停业的太阳能初创公司,容纳了Hummingbird Energy Storage,这是一个在10年前几乎不存在但如今已成为保持加利福尼亚德克萨斯和其他州等地区电力正常供应所必需的行业,并且正在全球范围内扩展。大规模能量存储的快速增长是由于电池价格的骤降、电力需求的上升以及运营商、公用事业和公共官员认识到电网不如以前可靠所驱动的。

    Energy storage已经成为避免中断的关键,”Joseph WilliamsonesVolta LP的项目副总裁说,该公司开发并拥有Hummingbird设施,该设施将储存由附近的PG&E变电站传输的电力。EsVolta将根据需要将能源出售给电网客户。

    加利福尼亚州的电网规模电池部署始于2013年,当时一个州委员会为大型公用事业确立了能源存储目标。这促使公用事业向esVoltaTeslaFluence Energy等开发商签订了电池安装合同。但在2020年8月一次严酷的热浪导致滚动停电后,政策领导者对该州应对气候变化的准备情况进行了反思,安装数量激增。

    根据NEF的数据,从2021年到2023年,该州安装了8171兆瓦的存储能力。这比阿拉斯加和夏威夷所有的发电厂加起来还多。尽管高温频发,自那以后再也没有发生滚动停电。

    “没有电池群,我们将难以应对一些事件,”管理该州大部分电网的California Independent System Operator的首席执行官Elliot Mainzer说。随着旧的燃气发电厂关闭,电池也弥补了供应的不足。

    尽管它们本身不生产能源,但与公用事业传统的可再生能源阵列或燃气发电厂相比,电池有其优势。电池场几乎可以在任何地方建立,且房主很少反对住在附近。

    它们正在变得更便宜:根据BNEF的数据,全球大型能源存储系统的价格自2017年已下降了73%。它们能够即时开关,允许在电价便宜时充电,电价上涨时出售电力。且部署相对快速,例如Hummingbird设施的安装不到一年。

    “仅仅是安装速度真是令人惊叹,”Fluence Energy Inc.的美洲高级副总裁John Zahurancik说。

    电池还解决了可再生能源特有的问题。太阳能厂常常在正午发电量超过加利福尼亚的需求。该州通过向西部美国销售多余的电力来处理一部分,但大量的电力被浪费了。现在,一些电力储存在电池群中,太阳下山后,电池再将电力送回电网,保持灯、电视和空调的运行。这种安排运行良好,以至于美国和其他地方的大多数新太阳能和风电厂都包括巨型电池。

    德克萨斯州加利福尼亚之后开始安装工业规模的电池,但正在迅速赶上。到2023年底,德克萨斯拥有足以为约758,400个家庭供电的储能能力,而2020年仅为约59,000个,BNEF数据显示。当地经济的迅猛增长正在紧张电力供应,到了夏天高温来临时,电网管理者需要所有可能的能源资源,Electric Reliability Council of Texas的首席运营官Woody Rickerson说,该机构管理该州的电网。新的储能容量在去年夏天证明了其实用性,那时一系列热浪带来了三位数的温度,且夜间依然高温。没有电池,“我们在那里将陷入一些相当糟糕的情况,”Rickerson说。

    其他美国州,包括ArizonaColoradoFloridaVermont,在2024年也见证了大量电池安装。Tesla Inc.在澳大利亚开发了一个广泛的电池系统。

    中国要求在新建太阳能或风电厂安装电池,已在2023年超过美国成为全球最大的能源存储市场,预计在2024年增加36吉瓦的电池,相当于36个核反应堆的产出。

    相比之下,根据BNEF研究,美国在2024年有望增加近13吉瓦,2025年再增加14吉瓦。

    电池也有其限制。在几座大型电池设施发生火灾后,包括2022年一场火灾曾短暂关闭California’s Highway 1,开发商更换了电池配方,使电池单元不太容易过热。(2024年1月16日,邻近的一个能源储存设施发生火灾,再次迫使同一条高速公路关闭,并促使附近的房屋撤离。)除此之外,虽然本世纪大部分时间美国的电力需求变化不大,但预计随着数据中心、新工厂和插电汽车消耗越来越多的电力,需求将激增。德克萨斯正在花费54亿美元建造更多燃烧天然气的发电厂,同时增加电池,核电厂建设也在加速。“我们可以不断增加更多的太阳能、更多的风能,但在8月晚上八点半,更多的太阳能也没用,”Rickerson说。

    现在的考验在于延长电池的运行时间。极端天气可以令电网瘫痪数天。公司们正在竞相开发能持续更长时间的电池,使用与锂离子电池完全不同的化学物质。

    Eos Energy Enterprises Inc.,总部位于New Jersey,提供一种基于锌的电池,能供应16小时的电力。Form Energy Inc.制造了一种铁-空气电池,可以连续放电100小时。该初创公司已筹集12亿美元,并最近在Pittsburgh附近开设了第一家工厂。

    ColoradoGeorgia的公用事业已签订安装合同,首批计划于2025年安装。Form Energy首席执行官Mateo Jaramillo表示,挑战在于“要建设一个比天气更庞大的电网”。

    关键词

    预测

    未来能源存储技术将持续快速发展,通过提升电池容量和降低成本,进一步巩固其在电网稳定和满足不断增长的电力需求中的关键作用。

    数据摘要

    • 加利福尼亚在2021年至2023年间新增了8171兆瓦的储能能力,超过阿拉斯加夏威夷所有发电厂的总和。
    • 全球大型能源存储系统的价格自2017年下降了73%。
    • 德克萨斯到2023年底拥有的储能能力足以为约758,400个家庭供电,相较于2020年的约59,000个显著增长。
    • 中国在2023年已成为全球最大的能源存储市场,预计2024年将新增36吉瓦电池容量。
    • Hummingbird Energy Storage设施的安装时间不到一年,展示了能源存储部署的快速性。

    分析

    投资机会:

    • 能源存储公司:如Hummingbird Energy StorageesVolta LP,由于能源存储需求的快速增长,这些公司有望实现显著增长。
    • 新型电池技术:投资于开发更持久电池的初创企业,如Eos Energy Enterprises Inc.(锌基电池)和Form Energy Inc.(铁-空气电池),这些技术有潜力延长电池运行时间,满足未来电网的需求。
    • 公用事业和基础设施:随着更多州加入电池安装行列,相关的基础设施建设和公用事业公司也将迎来投资机会。

    需要避免的事项:

    • 安全风险高的电池技术:近期几起大型电池设施火灾事件表明,某些电池配方可能存在过热和安全隐患,投资者应谨慎评估相关公司的安全措施和技术成熟度。
    • 过度依赖单一技术或供应链:随着电池技术的快速演进,过度依赖某一种电池技术或供应链可能带来风险,分散投资以降低潜在的技术和市场风险。
  • 中国: 重大经济改革正在缓解经济的放缓

    中国: 重大经济改革正在缓解经济的放缓

    中国的双轨经济一会儿引发有关国内问题的悲观新闻,一会儿又引发全世界对中国制造业主导地位的担忧。

    周一这些相互矛盾的信号表明,由于房地产市场持续低迷,工业生产持续强劲,但消费不振抵消了这一影响,导致季度增长速度创五个季度以来的新低。

    但透过迷雾,一线希望正在显现:长期以来追求技术驱动的“高质量增长”实际上开始取得成效。

    当日本和美国因房地产市场下滑而遭受严重经济挫折时,中国的技术进步和随之而来的出口繁荣帮助其经济增长保持在 5% 左右的目标范围内。

    国家领导人决心保持这种状态。本周,高层干部齐聚北京,召开三中全会。这是五年一次的会议,旨在制定长期经济计划。

    7 月份,一名工人在徐州协鑫科技的一家工厂处理硅片。协鑫科技是全球第二大多晶硅制造商。

    然而,他们面临着一个重大障碍。中国消费者尚未相信这些炒作,对经济的信心远低于疫情前的水平——6 月份疲软的零售额数据就证明了这一点。

    此外,大量廉价电动汽车和太阳能电池板涌入全球市场(这是中国经济如此富有弹性的一个关键原因)引发了美国和欧洲政府的保护主义反应,他们担心中国的工业实力会带来新一轮的失业潮。

    如果唐纳德·特朗普 11 月赢得连任,情况可能会变得更加艰难。政治分析人士表示,在周末险些被暗杀,以及他在宾夕法尼亚州巴特勒的演讲台上挥舞着拳头离开时血流满面之后,现在更有可能出现这种情况。特朗普威胁要对中国商品征收 60% 的关税。

    对于x来说,这些保护主义举措只会增强他在先进计算机芯片等战略领域实现自给自足的决心,以确保中国不会因贸易或军事紧张局势的恶化而受到阻碍。

    如果北京方面能够继续击退美国主导的遏制行动,分析预测,到 2026 年,高科技行业将占国内生产总值的 19%,高于 2018 年的 11%。

    如果加上北京方面所称的“新三板”——电动汽车、电池和太阳能电池板——到 2026 年,GDP 的比重将上升到 23%,足以填补房地产行业造成的空白,房地产行业的比重将从 24% 萎缩到 16%。

    经济学家舒畅和朱棣文表示:“对中国前景的悲观情绪可以理解,但也有些过度了。政府可能即将实现一次重大的再平衡。”

    徐州是一座位于北京和上海中间、拥有900万人口的城市,正在努力应对习近平的政策所推动的转型。

    大约十年前,徐州还依靠煤炭、钢铁和水泥等重工业来推动经济发展。房地产也发挥了重要作用——2015 年,徐州和中国许多其他城市一样开始拆除棚户区住房,建造新公寓,推动了房地产投资、价格以及家具和其他商品支出的五年繁荣。

    由于担心债务水平迅速上升,当局随后踩下了刹车。徐州和其他所谓的二线城市一样,影响十分严重,一些地区的房价自 2021 年以来下跌了一半以上。由于自然资源枯竭,徐州还关闭了煤矿和钢铁厂,转而发展三个行业:新能源、机械制造和新材料。

    徐州磐安湖国家湿地建在因煤炭开采而导致地面沉降的地区。附近的煤矿已于 2016 年关闭。

    通往前旗山煤矿的铁路。

    协鑫科技是全球第二大多晶硅生产商,多晶硅是制造太阳能电池板的关键材料。该公司通过技术突破,成为全球唯一一家商业化生产粒状硅的企业。

    粒状硅是一种鹅卵石状的灰色矿物,与德国公司开发的更成熟的西门子工艺相比,生产粒状硅所需的电力减少了约 80%。

    这有助于公司减少碳排放、降低成本、提高产量并扩大市场份额。该公司表示,过去五年来,它在徐州创造了 5,000 多个就业岗位,并培育了 450 多家供应商,成为当地绿色产业的主要推动者。

    协鑫多晶硅事业部助理副总裁徐振宇表示:“我们从行业跟随者变成了行业领军者,技术创新在这个过程中起到了关键作用。”

    早在2017年10月,x就呼吁进行这样的转变,当时他利用每五年召开一次的中共代表大会宣布了从高速增长转向“高质量增长”的计划。

    徐州协鑫工厂的工人们。

    “自上世纪六十年代以来,一百多个中等收入经济体中,只有十几个成功跻身高收入国家行列,” x在 2017 年 12 月的一次重要经济会议上表示,“成功跻身高收入国家行列的国家,都是在经济快速扩张后,实现了经济增长由量变到质变的转变,停滞不前甚至倒退的国家,没有实现根本性转变。”

    经历了房地产的兴衰周期、时断时续的新冠疫情封锁,以及世界重新开放带来的制造业激增,习近平的推动力经久不衰,并引发了诸如追求发展“新生产力”之类的新口号。

    GCL 工厂生产的粒状硅样品。

    2018 年至 2023 年期间,医药、先进设备、信息技术和通信设备及服务以及研发等高科技产业相关 GDP 平均增长 12%,远高于名义 GDP 7% 的增长速度。经济研究的预测基于这些行业能够基本保持当前增长速度的假设。

    国家金融与发展实验室研究员刘磊在六四会议召开前表示,未来至少十年,科技进步仍将是中国发展的优先方向。国家金融与发展实验室是一家为政府机构提供咨询的国家智库。

    “中国现在正从模仿走向超越,这需要政府的帮助,”他说。“这种帮助需要持续到市场环境相对成熟,直到中国在关键行业处于领先地位。”

    科技成为焦点的另一面是,与旧动力相关的其他行业(包括房地产)的优先级被降低。

    回到徐州,经济转型对那些没有在新兴产业就业的人来说很困难。43岁的高女士不愿透露自己的名字,她说,她经营的儿童床家具店今年的销售额减少了一半。

    “春节过后,销售额就直线下降,”她一边折叠展示台的床单一边说。“感觉每个人都在受苦,甚至其他行业也是如此。我从来没有这么担心过。”

    在中国,房地产市场疲软打击了消费者信心,青年失业率高得令人担忧,汽车等行业激烈的价格战也给企业收入带来压力。然而,政府和央行并未转向刺激模式,因为整体增长率仍受到出口激增的支撑。

    经济学家表示,如果 5% 的增长目标似乎无法实现,那么还有更多刺激措施的空间。但中国领导人仍然坚定地坚持供应侧政策,而不是需求侧“福利主义”——习近平过去曾批评过后者是导致“懒人”的陷阱。

    这意味着,目前,世界银行和国际货币基金组织等机构所建议的以消费为主导的经济再平衡政策被搁置。政府顾问认为,增加高端产品的供应将刺激消费者拥有这些产品的欲望,而生产这些产品的工人的工资也将提高,从而有条件购买这些产品。

    徐州的一条街道。

    在徐州,协鑫是提供高薪工作岗位的公司之一,其他提供高薪工作岗位的公司包括挖掘机制造商徐州工程机械集团和卡特彼勒公司。而且还会有更多高质量工作岗位出现:全球最大的电动汽车制造商比亚迪股份有限公司正在徐州投资两家工厂。

    中国最杰出的经济学家之一、政府顾问李稻葵担心,技术驱动将导致企业手中的钱越来越多,消费者手中的钱越来越少。这可能会加剧收入不平等,就像许多发达经济体所看到的那样。

    他正在向政府提交一份提案,限制某些职业使用人工智能,以防止可能出现的大规模失业。

    李说:“科技正在取代新闻、会计、法律和广告等领域的人类。这其中存在着矛盾和困境。”

    虽然推动高科技制造业的举措显而易见,但这并不是他重塑中国雄心的唯一方面——国家最高经济规划机构绘制的一张解释“高质量增长”的图表显示了 29 个相互关联的文本框,其中充斥着专业术语。

    因此,在中国企业被鼓励接受x的高科技未来愿景的同时,政府旨在促进收入平等的设计不当的努力已经演变成对私人辅导等行业的严厉打压,导致数千人失业,企业家也变得谨慎起来。

    “高质量增长”概念的范围广泛且模糊,促使地方政府竞相确定如何准确衡量它,以及它们是否达到了所有正确标准。一些地方政府确定了近 50 个指标,从单位 GDP 能耗到每 10,000 人可用的公共厕所数量。

    徐州停工建设。

    徐州的情况十分严重,部分地区房价自 2021 年以来下跌了一半以上。

    事实上,“高质量增长”已成为中央和地方政府几乎所有经济工作的核心指导原则。在新闻发布会和高调活动中,部长们争相解释他们为实现这一目标所做的努力。央行也参与其中,推出了一系列有针对性的政策工具,将资金投入绿色能源和科技等行业。财政部也是如此——它在研发上投入了更多资金。

    根据公开讲话的分析,人在 2023 年至少 128 次提到“高质量增长”一词,几乎是 2022 年的两倍。截至周一,今年他提到这个词的次数已达 66 次。

    对于中国领导人来说,这不仅仅是经济问题。北京担心,如果中国在关键技术上仍然依赖美国及其盟友,那么与美国爆发冲突的可能性就会上升。

    中国领导人制定了一个雄心勃勃的目标,即到 2035 年成为“中等发达国家”。这一目标要求中国将人均 GDP 从目前的 12,600 美元提高到 20,000 美元以上,并保持每年 5% 左右的增长率。

    政策顾问指出,韩国等国家成功提升了价值链,避免陷入中等收入陷阱。

    为了复制韩国的成功,中国需要通过创新提高生产率,这将导致经济产出增加,即使劳动力和资本等投入量保持不变甚至减少。这一点很重要,因为中国的老龄化社会意味着劳动力十年来一直在减少,而桥梁和道路等信贷驱动的投资回报正在下降。

    长期担任国家顾问的王一鸣表示,自 2008 年以来,中国的全要素生产率(衡量资源利用效率的指标)一直停留在美国 40% 左右。韩国和日本分别达到了美国生产率的 60% 和 80%,之后其相对于美国的经济增长开始停滞。王一鸣表示,中国要推动生产率更快提高将是一场“艰苦的战斗”。

    徐州的宣传标语上写着“以新生产力引领经济高质量发展”

    麦格理集团中国经济部主管胡伟俊也将举措与韩国在 1990 年代末亚洲金融危机后从重工业向科技转型进行了比较。只是这一次,中国面临的环境要恶劣得多。

    “中国能否实现其技术目标的关键在于技术本身的变化速度。人工智能和先进芯片制造等领域的进步越快,中国就越难跟上步伐,”他说。

  • 回收行业 – 电动汽车

    回收行业 – 电动汽车

    对于废旧动力电池的回收和处置,中国相关政府部门早有各种政策措施安排。2016 年之后,工信部、科技部、环保部(现生态环境部)等部门陆续发布了一系列部门规章,规定了废旧动力电池的来源、储存、运输、处理与重复利用流程;也规定了进行回收处理的企业的资质,即业内所说的 “白名单” 企业,目前共有 88 家,它们是电池回收显性产业链的主力,经营相对规范。

    经正规流程处理的废旧电池会重新回到我们的生活。它们既可以被 “梯次利用”,即把满足一定性能的旧电池放到储能站、二轮车或太阳能路灯上;也可以被 “再生利用”,即把电池拆成原材料,重新进入工业生产循环。

    但在利益驱使下,相当一部分废旧电池的回收、处理链条并不那么洁白。一些未经适当处理的废旧电池会流向二轮车,甚至乘用车。

    电池现在占纯电动车整车成本 40%-60%。报废厂是汽车生命的终点,是废旧电池的起点。

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    而正规报废厂为取得资质,要达到相应的消防、环保、运营标准,每一样都是成本。据了解,一个占地 3 万平方米,年处理 2 万辆汽车的报废厂,仅建设时的环保成本就有 150 万元,总建设投资高达数千万元。

    成本差异带来报价差异。一款国产电动车主力车型,正规报废厂的收购价格在 1000-2000 元,不合规报废厂可出到 4000-6000 元。更高的报价更能吸引分散的车主、车贩,这是监管旧电池去向的难点之一。

    这些小公司看似场地简陋、人员不多,但流水却不小。以当地一家成立数年,在仓库里存了约上千个电池包的公司为例,老板雇了 5 个长期员工,租了 1000 平方米的厂房,每月人员加场地支出约 15 万元,一年净利润可达数百万元。一位员工说,行情好时,他们一个月能拿几百万的货,“上午进货,下午出货,一天就能赚十几万”。这是因为他们逃避了合规成本,增加了电池自燃、爆炸和对周边环境的污染风险。

    最美小镇的电池回收生意

    一个汇集了多家电池回收企业的华南某小镇的政府官网介绍,这里是 “中国最美小镇”。20 年前起,回收产业就开始在最美小镇聚集。2006 年前后回收的是生活垃圾,2012 年之后是电线和铜,2018 年是废纸,最近两年的回收风口是电池。

    在这里和周围镇,做电池回收的大小老板们自发形成了分工。

    https://www.latepost.com/news/dj_detail?id=1579


    这是世界上最大、最成熟的电动汽车市场上一种热门新商品的贸易商:废电池。每一种都含有可提取和转售的珍贵成分,如锂、钴和镍。现在有数百万辆电动汽车准备被丢弃,全国各地还有数千辆电动汽车被遗弃在墓地里,大量退役电池等待回收。

    然而,要达到这一目标,需要整合一个拥有数千名参与者的庞大行业——从像李这样的自由职业者和其他小型非官方回收车间到大型电池制造商。29 岁的李是一个灰色市场的一部分,这个灰色市场是与快速增长的电池回收行业一起出现的,该行业寻求从中国第一波电动汽车退役浪潮中获利。他要求只使用他的姓氏,因为他在处理废旧电池的政府系统之外工作。

    同样的问题也困扰着中国,中国每售出三辆新车就有一辆是电动汽车,而欧洲则为八分之一。官员们表示,国家可能会实现到 2026 年电动汽车占新销量 50% 的目标,比原计划提前 10 年。

    据循环能源存储咨询公司称,到 2030 年,中国可回收的电池数量将是 2021 年的近四倍,并且在预处理和材料回收方面,中国处于主导地位。一些市场研究表明,电动汽车电池的使用寿命约为五到八年,但也有人说更长。

    这就是像李这样的交易员介入的地方。这位 29 岁的人在抖音(类似 TikTok 的视频平台)等社交媒体平台上发布广告,并利用朋友和家人寻找潜在卖家。电池可能会出现在遥远的省份,因此他有时会安排叫车服务的快递员来取货,或者亲自前往另一个城市。

    中国电子节能技术协会电池回收专业委员会秘书长杨林估计,目前市场上约有五分之一是不受监管的运营商。仅建立一条回收处理线的成本就高达 1500 万美元左右,因此很容易理解为什么比特公司如雨后春笋般涌现。

    正是这第一步,在中国南方城市东莞附近的塘厦镇等地引发了小型回收商的家庭手工业。彭博社采访的电池经纪人徐伟表示,生意一直很兴隆,直到当地政府在发生一系列意外火灾后进行镇压。

    当地媒体记者潘俊田花了两周时间卧底,一探这些作坊的内部情况。“如果没有先进的机械,电池组的拆卸需要大量的劳动力,”他说。工人们按小时付费,只戴布口罩进行防护,用撬棒和电锯撬开箱子。他们“都是男性,他们至少花了一个小时才打开电池组。”

    交通是另一个问题。根据中国国家标准,运载旧电池的卡车必须配备烟雾报警器以及阻燃和隔热包装。但很多非官方玩家要么不愿意付出成本,要么没有资源。

    中国电池巨头宁德时代旗下子公司广东邦普再生科技有限公司副总裁于海军表示,一些人不再使用专用车辆,而是转向按需货运服务提供商货拉拉。“从A点到B点的交通费用可能是4万元或4000元。差别是巨大的。”

    当电动汽车原材料价格在过去一年飙升至历史高位时,每一克都很重要。中国90%以上的钴和镍资源以及一半以上的锂资源仍依赖海外进口。行业指南规定,每个回收电池的钴和镍含量应至少达到原始含量的 98%,以及锂含量的 85%。大型回收商在达到门槛时没有问题,但规模较小的回收商可能会陷入困境。