- 机器人出租车梦想让特斯拉陷入混乱
- 股价正在下滑，
- 更便宜的电动汽车不再被优先考虑，
- 首席执行官正在以迄今为止最大规模的裁员激怒员工。
埃隆·马斯克在特斯拉公司的下属已经习惯了混乱。它伴随着为一位设定严格目标并经常突然改变方向的首席执行官工作的领域——他的传记作者将他更强烈的情绪描述为“恶魔模式”。
但即使按照特斯拉的标准，今年也很不守规矩。由于销售下滑、产品决策混乱以及进一步降价，该公司股价已下跌 40% 以上。其在中国电动汽车市场一度的主导地位正在受到攻击。与印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）就预期投资公告进行的访问在最后一刻被取消。与此同时，董事会一直试图恢复向马斯克支付的 560 亿美元款项，该款项于 1 月份被法官宣布无效，理由是董事们充当了首席执行官的“仰卧仆人”。
周二，特斯拉预计将公布营业利润暴跌 40% 以及四年来首次营收下降。马斯克已下令该公司进行有史以来最大规模的裁员，并将其未来押在名为“机器人出租车”的下一代自动驾驶汽车概念上。熟悉他的指令的人士因讨论内部审议而要求匿名，他们对首席执行官想要推动的变革感到不安。
创建自动驾驶出租车服务的想法已经在特斯拉周围酝酿了至少八年，但该公司尚未建立所需的大部分基础设施，也尚未获得监管部门批准在公共道路上测试此类汽车。
目前，马斯克推迟了一款售价 25,000 美元的大众市场汽车的计划，许多特斯拉投资者和一些内部人士都在推动这款汽车，并认为这款汽车对这家汽车制造商的未来至关重要。
在媒体报道这一战略转变后，包括在公司工作 18 年、曾领导特斯拉动力总成工程和能源业务的德鲁·巴格利诺 (Drew Baglino)等主要管理人员均已离职。
52 岁的马斯克过去曾带领特斯拉摆脱了许多困境。该公司的估值为 4,690 亿美元，仍是通用汽车公司或福特汽车公司市值的九倍多。但在四个月内市值损失近 3,500 亿美元后，员工、投资者和分析师都感到困惑，并认为第二-猜测公司的战略。
德意志银行分析师伊曼纽尔·罗斯纳 (Emmanuel Rosner)上周表示：“该股将需要经历所有权基础的潜在痛苦转变，此前关注特斯拉电动汽车销量和成本优势的投资者可能会认输。”他的目标价格提高了三分之一以上。
马斯克曾表示，特斯拉超过 10% 的员工将被解雇。摄影师：Ebrahim Noroozi/美联社照片
马斯克在他的社交媒体网络上表示，最近的举动相当于激活战时CEO模式。在向全公司发送一封电子邮件宣布特斯拉将在全球范围内裁员 10% 以上，这意味着裁减至少 14,000 个工作岗位后，他很喜欢这样的帖子。
据熟悉该公司规划的人士透露，实际迎来的人数可能超过2万人。据一位直接了解马斯克法令的人士透露，马斯克的理由是，特斯拉应该将员工人数减少 20%，因为从第四季度到第一季度，特斯拉的汽车交付量下降了 20%。
对于那些在这次淘汰后仍在特斯拉队伍中的人来说，马斯克从根本上改变了行军命令。他上周宣称，该公司正在“为自主权而竭尽全力” 。一位知情人士表示，无论是在设定原型时间表还是安排生产能力方面，机器人出租车现在都优先于他四年前首次提出的一款更便宜的汽车。
十多年来，马斯克一直在谈论有关自动驾驶的大游戏，并说服客户为特斯拉推销的全自动驾驶（FSD）产品支付数千美元。这个名字用词不当——FSD需要持续的监督，并且不能使车辆实现自动驾驶——但马斯克一再预测它即将达到品牌形象。 “我就是那个哭着 FSD 的男孩，”他在 7 月份说道。
特斯拉于 2015 年首次推出 Autopilot。摄影师：David Paul Morris/Bloomberg
马斯克和顶级工程师特别看好 FSD 目前工作方式的重大变化。安装在公司汽车周围的摄像头正在拍摄视频，并使用这些镜头来指示车辆如何行驶，而不是依赖软件代码。特斯拉 Autopilot 项目总监Ashok Elluswamy上个月在 X 上写道，这应该会带来“前所未有的进步”。
但围绕 FSD 的乐观情绪以及马斯克对这种新方法可能带来机器人出租车的信念，给特斯拉价值 25,000 美元的汽车项目的未来蒙上了阴影。
了解特斯拉计划的人士对该计划已被完全取消的说法提出异议。一直以来，该公司一直在追求一种低成本的车辆架构，该架构将支持多种不同类型的车型，其中一种车型将没有方向盘或踏板。
虽然这些人证实机器人出租车正在被优先考虑，但其中一位将下一代汽车项目描述为努力降低零部件和生产方法的成本，然后将这些创新应用到该公司的两款车型 Model Y 和 Model 3 的更便宜的迭代中。最受欢迎的电动汽车。各团队特别重视将这些成本节约运用到去年全球最畅销的车型Model Y 上。
目前还不清楚这会给投资者带来多大的安慰，因为有报道称特斯拉对丰田卡罗拉等平价车型的回应已被完全取消。许多人担心，在 Model Y 首次亮相后的五年内，该公司向消费者提供的唯一一款新车型将是 Cybertruck，这是一款难以制造的昂贵皮卡。上周，该公司召回了近 3,900 辆出售的卡车，以修复有故障的油门踏板。
彭博资讯分析师史蒂夫·曼表示：“投资者，尤其是机构投资者，正在失去耐心。” “围绕全自动驾驶和机器人出租车的最初炒作已经减弱，钟摆已经朝相反的方向摆动。”
马斯克表示，特斯拉可能需要 12 至 18 个月的时间才能大批量生产 Cybertruck。摄影师：凯尔·格里洛/彭博社
围绕机器人轴重新定位特斯拉是有风险的。尽管联邦机构对可能使道路更安全的技术采取了宽松的监管方式，但事实证明，州和地方层面的审查很难进行。
2016 年，前州长道格·杜西 (Doug Ducey) “张开双臂、敞开道路”欢迎 Uber Technologies Inc. 的自动驾驶汽车进入亚利桑那州，但在 2018 年与行人发生致命碰撞后禁止了此类车辆。 Uber 出售了其自动驾驶汽车两年后的车辆单位。
最近，通用汽车公司的 Cruise 在过去六个月里一直致力于机器人出租车测试，此前该公司的一辆汽车在旧金山撞到并拖拽了一名行人。在发生了几起事件（其中包括一辆车辆撞上骑自行车的人）后，加州也暂停了Alphabet Inc. 旗下 Waymo 的扩张计划。
尽管如此，马斯克还是相信特斯拉可以通过向更多消费者提供 FSD 并降低价格来使机器人出租车成为现实。他正在推动试驾和 30 天免费试用，以推广该功能、增加收入并获取更多摄像机镜头。
特斯拉正在纽约州布法罗和其总部所在地奥斯汀建立数据中心，以处理其车辆捕获的镜头并训练其驾驶系统。知情人士称，布法罗项目进展顺利，而奥斯汀项目则因成本超支而苦苦挣扎。
奥斯汀特斯拉工厂的车架。摄影师：Suzanne Cordeiro/法新社/盖蒂图片社
据一位直接了解裁员计划的人士透露，特斯拉裁员的理由并不是为了压缩公司部分部门的储蓄，而是将支出转向机器人出租车。这位人士表示，整个组织的团队——包括那些致力于自治的团队——都被赋予了同等的裁员目标。
根据对美国各地受影响的十几名员工的采访，解雇的组织和执行不力。
以“亲爱的员工”开头的电子邮件在午夜后被发送到个人地址。在内华达州的特斯拉电池工厂，许多员工在前门堵车的情况下开始了周一的工作。他们被转移到一个停车场，保安人员扫描徽章以辨别谁仍然有工作，谁已经被解雇。一位得知自己以这种方式被解雇的人表示，这是他们职业生涯中最冷酷、最丢脸的经历。
弗吉尼亚州前服务经理乔丹娜·埃尔南德斯 (Jordana Hernandez)在 LinkedIn 上写道： “很多人在轮班期间发现自己不再受雇，或者在到达本以为只是又一个周一的时候发现自己不再受雇。” “这就是令人痛苦的部分。为一家对人们表现出零人性的公司付出了真正的血汗和泪水，他们的牺牲超出了特斯拉以外任何人的想象。”
4 月 13 日，马斯克在洛杉矶突破奖颁奖典礼的红地毯上摆出姿势。摄影师：Etienne Laurent/AFP/Getty Images
裁员开始前的周六晚上，马斯克在红地毯上摆出了戏剧性的姿势，并开玩笑说谁应该在即将上映的传记片中扮演他。
几天后，特斯拉董事长罗宾·丹霍姆批评特拉华州法院否决了董事会为马斯克提供的薪酬方案，并敦促股东重新批准该方案。大约在这个时候，首席执行官了解到公司在为刚刚被裁减的员工提供的福利上吝啬。
“我今天注意到，一些遣散费过低，”马斯克在给特斯拉剩余员工的电子邮件中写道。 “我对这个错误表示歉意。正在立即纠正。”