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  • 英伟达押注在印度的风险投资 – 两万个H100的数据中心

    英伟达押注在印度的风险投资 – 两万个H100的数据中心

    Yotta 及其 52 岁的首席执行官正在购买数千个 Nvidia 芯片，以便在该国提供人工智能功能

    这是孟买郊区一个闷热的三月夜晚，一群人焦急地在一家名为 Yotta Data Services 的初创公司的后门徘徊。他们踱步、停顿、焦躁。临近午夜，晚了 10 个小时，一辆卡车停了下来，载着他们一直在等待的贵重货物：来自Nvidia 公司的半导体。

    该公司的产品之所以如此令人垂涎，是因为它们对于人工智能的发展至关重要，这项技术在世界各地的行业中引发了狂热。尽管OpenAI和谷歌等公司已在美国投入数十亿美元研发此类芯片，但 Yotta 却在印度对人工智能的前景下了最大的赌注。

    首席执行官兼联合创始人苏尼尔·古普塔(Sunil Gupta)在国内较知名的科技公司和企业集团中脱颖而出，部分原因在于他与英伟达名人首席执行官黄仁勋( Jensen Huang)建立的关系。Yotta 预计将出席周一在加利福尼亚州举行的 Nvidia 开发者大会，这是人工智能在美国以外市场潜力的早期例子。

    “我雄心勃勃，我饥渴难耐，”52 岁的古普塔说道，“我愿意为人工智能的未来下注。”

    Yotta 的战略是从印度的数据中心提供高性能计算能力，以便该国的企业、初创企业和研究人员能够开发自己的人工智能服务。Nvidia 的芯片是市场上最先进的，对于训练大型语言模型和构建 OpenAI 的 ChatGPT 和微软公司的编码助手 GitHub Copilot 等应用程序至关重要。

    古普塔认为，由于延迟问题，他比国外的云计算服务更具优势，他发誓要提供世界上最便宜的 Nvidia AI 芯片访问权限。他甚至考虑让预算紧张的印度初创公司给他股权而不是现金。

    需求站在他一边。根据 Spherical Insights & Consulting 的一份报告，全球人工智能市场预计将从 2022 年的 1685 亿美元增长到2032 年的 2 万亿美元以上。

    “这是一场淘金热，”桑福德·伯恩斯坦公司分析师史黛西·拉斯贡 (Stacy Rasgon)说。“人工智能仍处于早期阶段，公司无法购买足够的此类产品。”

    本月，印度的新时代开局并不顺利。该国海关官员对 Yotta 购买的 Nvidia 芯片的异常高价值感到困惑，导致需要额外的文书工作和官僚批准。回到孟买郊外的数据中心，古普塔在大厅的大理石地板上踱步了大半天，一边打电话一边释放他的芯片。

    送货卡车终于停了下来，工人们卸下了 Yotta 从 Nvidia 订购的 4,000 多个 H100 芯片中的第一批。

    这些功能强大的图形处理单元（GPU）每个售价为 30,000 至 40,000 美元，被称为 Hoppers，以向计算机科学先驱 Grace Hopper 致敬。

    毫不夸张地说，对于古普塔来说，分娩是一次宗教经历。一位牧师在盒子上装饰着朱红色的标记和一串串黄色的菊花，夜空中弥漫着古梵文的赞美诗。一架携带相机的无人机记录了古普塔象征性地在卡车附近的地板上砸碎了一个椰子。“这是一个梦想的时刻，”他在派对的爆炸声中说道。

    Yotta 购买的 Nvidia 芯片数量到 6 月份将达到约 20,000 块，但按照全球标准来看，这个数量并不大。

    微软公司等科技巨头购买了数万台 H100，Meta Platforms Inc.的马克·扎克伯格表示，他的目标是在年底前购买 35 万台 H100。尽管如此，英伟达的供应仍远低于需求，因此首席执行官黄仁勋必须在企业巨头和国家元首施压要求分配的情况下调整分配。

    印度正受到特别关注。9月，黄会见了印度总理纳伦德拉·莫迪，并表示他将优先考虑来自该国数据中心运营商的任何订单。“你有数据，你有人才，”黄当时说道。“这将成为世界上最大的人工智能市场之一。”

    第二天，古普塔接到 Nvidia 团队的电话，询问他是否可以在西部城市浦那与首席执行官会面。尽管已经是晚上，会议将在第二天早上举行，但古普塔很快就同意了。他跳上车，连夜开了三个半小时的车去参加会议。这证明了 Yotta 将会超越。

    古普塔在这个领域有着极大的诚意。他在数据中心业务上工作了数十年，并于 2019 年在房地产亿万富翁Niranjan Hiranandani的支持下共同创立了 Yotta 。作为云计算运营商，Yotta 为 Wells Fargo & Co. 等公司提供数据存储和计算能力，这些公司可以根据需要扩大或缩小规模，而无需购买和安装自己的硬件。

    该国最大的两家企业集团塔塔集团和信实工业有限公司也计划开发人工智能基础设施，但尚未订购英伟达最先进的芯片。

    英伟达发言人拒绝就 Yotta 订单的具体细节发表评论，并指出更多内容将于本周披露。Gupta 在 Nvidia GPU 技术大会上发表讲话，他被告知黄仁勋将在周一的主题演讲中讨论 Yotta。

    引起关注的原因之一是人工智能的全球失衡。如果这项技术有潜力改变几乎所有行业，正如黄仁勋和微软首席执行官萨提亚·纳德拉（Satya Nadella）所说，那么印度、印度尼西亚或土耳其等国家将面临无法进入的风险。在印度，这可能会阻碍科学研究、初创企业的发展，更广泛地说，也会阻碍莫迪创建技术超级大国的雄心。“GPU 差异”是描述这种困境的一个越来越流行的术语。

    “没有自己的人工智能基础设施和模型的国家将在人工智能竞赛中惨败，”非营利性人工智能和机器人研究园区 ARTPARK 的联合创始人 Umakant Soni表示。

    古普塔认为，显然需要开发印度本土的人工智能模型，并用当地语言和文化多样性进行训练。“印度需要主权人工智能，印度需要主权模型，”他说。

    地缘政治正在帮助他。美国和中国之间日益紧张的关系导致拜登政府对其地缘政治竞争对手的技术出口实施全面控制，其中包括 Yotta 正在购买的 H100 Nvidia 芯片。在美国一位重要议员敦促商务部调查总部位于阿布扎比的人工智能公司G42与中国的联系后，中东的云提供商也受到了审查。

    古普塔认为他可以为印度客户以及亚洲和中东的其他客户提供服务。Yotta 已在印度四个城市拥有六个数据中心，并在印度东北部开设了一个新数据中心。

    这位企业家以古希腊数字“八”为他的公司命名，代表“七十亿”。

    “印度正在追赶，”风险投资公司3one4 Capital的合伙人Nruthya Madappa表示。“但由于人才基础，我们看到追赶速度非常非常快。”

    孟买郊外的七层数据中心周围有电子围栏，配备了 850 个摄像头，并设有七层安全措施。庞大的柴油储罐可容纳足够的燃料，以便在停电时使设施运行 48 小时。

    Gupta 与 Nvidia 的合作伙伴关系要求制定如此严格的协议以及构建 AI 云业务的严格规范。为此，他封锁了该设施的整个六楼。Nvidia 团队将在未来几周内抵达并启动并运行网络，目标是在 5 月中旬开始运营。Gupta 将第一个 H100 云服务称为 Shakti，印地语中的“力量”一词。

    他说，他的网络上线当天的容量就已售罄，并且还有来自印度及其他地区的公司的等候名单。Gupta 已经在期待 Nvidia 芯片的下一次交付，计划于 6 月份交付超过 16,000 颗。不过，他至少会做一件事不同的事情：雇佣警卫，因为这批货物的价值可能高达数亿美元。

    “安全？！我从来没想过这点！” 古普塔说。“很多人都想要这些。”

  • Nvidia 发布新芯片Blackwell, 由2080亿个晶体管组成

    英伟达公司首席执行官黄仁勋展示了旨在扩大公司在人工智能计算领域的主导地位的新芯片，这一地位已经使其成为全球第三大最有价值的业务。

    该公司在加利福尼亚州圣何塞举行的 GTC 会议上表示，一种名为 Blackwell 的新处理器设计在处理支持人工智能的模型方面速度提高了数倍。这包括开发技术的过程（称为训练的阶段）以及技术的运行（称为推理）。

    Blackwell 芯片由 2080 亿个晶体管组成，将成为全球最大的数据中心运营商部署的新计算机和其他产品的基础——这些运营商包括亚马逊公司、微软公司、Alphabet 公司。英伟达表示，谷歌和甲骨文公司基于Blackwell的产品将于今年晚些时候上市。

    布莱克威尔——以第一位入选美国国家科学院的黑人学者大卫·布莱克威尔的名字命名——有一个艰难的举动。

    其前身Hopper通过打造人工智能加速器芯片领域，推动了英伟达的爆炸性销售。该系列的旗舰产品 H100 已成为科技界最珍贵的商品之一——每块芯片售价数万美元。

    这种增长也使得英伟达的估值飙升。它是第一家市值超过 2 万亿美元的芯片制造商，总体仅次于微软公司和苹果公司。

    新芯片的发布受到了广泛的期待，截至周一收盘，Nvidia 的股价今年已上涨 79%。这使得演示文稿的细节很难打动投资者，投资者导致该股在盘后交易中下跌约 1%。

    Nvidia 联合创始人黄仁勋表示，人工智能是经济根本性变革的驱动力，Blackwell 芯片是“推动这场新工业革命的引擎”。

    他在周一的会议上表示，英伟达“正在与世界上最具活力的公司合作，我们将实现人工智能对每个行业的承诺”，这是该公司自疫情大流行以来的首次现场活动。

    新设计有如此多的晶体管——赋予半导体存储和处理信息能力的微型开关——对于传统的生产技术来说太大了。该公司表示，它实际上是两个芯片通过连接相互结合，确保它们无缝地作为一个整体运行。

    Nvidia 的制造合作伙伴台积电将使用其 4NP 技术来生产该产品。

    Blackwell 还将提高与其他芯片的连接能力，并采用新的方式处理人工智能相关数据，从而加快流程。它是该公司下一版本“超级芯片”系列的一部分，这意味着它与 Nvidia 名为 Grace 的中央处理器结合在一起。用户可以选择将这些产品与新的网络芯片配对——一种使用专有的 InfiniBand 标准，另一种则依赖更常见的以太网协议。Nvidia 还使用新芯片更新其 HGX 服务器机器。

    这家总部位于加利福尼亚州圣克拉拉的公司以销售显卡起家，并在电脑游戏玩家中广受欢迎。Nvidia 的图形处理单元（GPU）最终在其他领域取得了成功，因为它们能够将计算划分为许多更简单的任务并并行处理它们。该技术现在正在逐渐转向基于不断增长的数据集的更复杂、多阶段的任务。

    该公司表示，Blackwell 将帮助推动超越相对简单的人工智能工作（例如识别语音或创建图像）的转变。这可能意味着只需与计算机对话即可生成三维视频，并依赖于具有多达 1 万亿个参数的模型。

    尽管英伟达取得了巨大的成功，但它的收入却高度依赖于少数云计算巨头：亚马逊、微软、谷歌和Meta Platforms Inc。这些公司正在向数据中心投入大量资金，旨在通过新的人工智能相关服务超越竞争对手。

    英伟达面临的挑战是将其技术扩展到更多客户。黄仁勋的目标是让企业和政府更容易使用自己的软件、硬件和服务来实施人工智能系统，从而实现这一目标。

    黄仁勋的演讲拉开了为期四天的 GTC 活动的序幕，该活动被称为人工智能开发者的“伍德斯托克”。以下是演示中的一些亮点：

    • Nvidia 的 Omniverse 软件和服务允许用户创建现实世界物品的数字孪生体，并将应用于Apple的 Vision Pro 耳机。Nvidia数据中心将向设备发送图像和视频，为用户提供更逼真的体验。
    • 西门子股份公司已将 Omniverse 集成到其 Xcelerator 工业设计软件中。造船商 HD Hyundai 将首先在虚拟世界中使用该技术建造完整的船舶，从而在建造过程中节省时间和金钱。
    • 中国电动汽车制造商比亚迪公司正在其整个运营过程中改用 Nvidia 芯片、软件和服务。这包括将 Nvidia 用于汽车的电子大脑、车辆设计和工厂的机器人。Omniverse 还将用于帮助购车者配置他们的车辆。
    • Groot 项目由一台基于 Blackwell 的新型计算机组成，可供人形机器人制造商使用。它将允许机器人理解自然语言并通过观察来模仿人类的动作。黄说，培养此类技能是“当今人工智能领域最令人兴奋的问题之一”。
    • 强生公司正在使用 Nvidia 技术来加速人工智能相关软件的开发，这些软件将在手术中使用高级分析。

  • 数学人才: 押注自然灾难发大财

    当佛罗里达州和路易斯安那州的数千名房主购买飓风保险时，他们可能不知道如果他们的房产在未来三年内毫发无伤，John Seo就能赚取巨额利润。

    他们不知道的是，康涅狄格州南部 57 岁的对冲基金经理 Seo 是从新西兰到智利数百万人获得抵御自然灾害财务保护的原因。他的基金费马资本管理公司（Fermat Capital Management）拥有世界上最大的灾难债券系列——保险公司发行这些复杂的金融工具来弥补他们无法应对的风险。

    费马在对冲基金界是个怪人。它的简陋办公室位于富裕的西港镇，坐落在一家汽车修理店对面的一座前邮局内。接待区有气象期刊，白板上潦草地写着方程式。投资决策以复杂的天气风险计算机模型为指导，该模型由玻璃窗后面不断运转的大型服务器提供动力。

    Seo 从婴儿期开始就开始交易巨灾债券，二十年来，费马一直在金融市场的一个小众角落悄悄运作。去年有所不同。由于担心更具破坏性的风暴、野火和洪水，保险公司发行了创纪录的 160 亿美元巨灾债券。据追踪不寻常保险策略的Artemis称，这使得市场总规模达到 450 亿美元。与此同时，买家要求更高的利息，因为通货膨胀使得重建成本更高。

    投资巨灾债券是2023 年最赚钱的对冲基金策略。费马实现了 20% 的回报率，超过了对冲基金整体 8% 的平均回报率。虽然其他巨灾债券基金也表现出色，但 Fermat 的 100 亿美元投资组合——占据了四分之一的市场——使其成为迄今为止利用丰收年最多产的投资者。

    巨灾债券投资者正在对大自然进行赌博。

    如果他们押注的灾难发生，他们的钱将用于解决保险索赔。如果没有，他们会获得丰厚的回报。几十年来，这些仪器一直是超级罕见事件（例如卡特里娜飓风规模的灾难性风暴）的最后手段。

    但在一个变暖的星球上，数十亿美元的灾难已经变得异常频繁。

    “保险市场处于紧张状态，”Seo 说。“它对风险感到恐惧，想要的东西越少越好。”

    许多保险公司已经提高了收费，以保护客户免受破坏性天气的影响。在佛罗里达州和加利福尼亚州等地，人们继续在脆弱的海岸和野火多发地区附近购买昂贵的房屋，一些供应商已经完全退出。据经纪人怡安集团 (Aon Plc) 称，去年全球气候损失 3800 亿美元中只有不到三分之一是由保险承保的。

    如果发生气候悲剧，较贫穷国家的数百万人没有任何安全网。世界银行发行巨灾债券来帮助发展中国家，希望在未来五年内将其未偿债务从目前的 10 亿美元增加到 50 亿美元。

    “你会看到我们在飓风、流行病和地震之外发行巨灾债券，”世界银行发行巨灾债券和其他衍生品团队的负责人迈克尔·贝内特说。这可能包括干旱和洪水。 “我们非常雄心勃勃。”

    12 月，Seo 和他的团队聚集在一起讨论覆盖佛罗里达州和路易斯安那州房屋的猫债券。随着地球上最热的一年即将结束，西港的气温异常温暖，达到 64 度。

    交易员们权衡了未来三年内一场名为风暴袭击该地区的可能性。报价文件表明这种情况发生的可能性只有 1.6%，但费马的模型显示更令人担忧的 2.16%。最终他们只购买了 1500 万美元的证券——占发行总额的五分之一。费马获得了 13.5% 的风险溢价，比保险公司希望支付的高出 1%。

    Seo 拥有哈佛大学生物物理学博士学位，2001 年与毕业于麻省理工学院经济学的弟弟Nelson共同创立了 Fermat。在 Seo 车库上方的一个房间里，两人建立了一个基于科学的模型，以权衡自然灾害的可能性与猫债券的回报。

    他们以法国数学家皮埃尔·德·费马 (Pierre de Fermat) 的名字命名该基金，皮埃尔·德·费马为概率论奠定了基础。

    策略

    例如，费马的策略之一是受到控制飞机飞行的物理定律的启发。

    想象一下两个图表。一个绘制了事件发生的概率与潜在损失的关系，另一个显示了费马在不同风险水平下可以赚取多少利润。当两条曲线重叠时，它们类似于平面机翼的横截面：前端呈球根状，逐渐变细至细尖，就像蝌蚪一样。

    这种被称为机翼的形状使从直升机叶片到游艇帆的现代发明变得更加符合空气动力学。在费马的例子中，翼型的升力是猫债券的预期回报，它面临的湍流是市场波动，它的速度反映了市场状况。该公司现在拥​​有一支由 35 名宽客、交易员和程序员组成的团队，负责研究 Seos 的原始代码，采用更新更好的天气模型，以实现最大升力和最小湍流。

    “随着新的巨灾债券进入市场，以及野火等新的不确定因素的出现，我们必须不断调整机翼的形状，”Seo 说。“到目前为止，我们经历过持续的升力，只有几次突然的高度下降。”

    其中一次是 2005 年，当时包括卡特里娜飓风在内的七场大型飓风袭击了美国。Fermat 的投资组合下跌 3%，而对冲基金行业平均上涨 9%。2022 年伊恩飓风袭击后也出现了类似的损失。去年巨灾债券表现良好的部分原因是美国飓风季节温和，这意味着投资者的支出减少。

    费马使用另一种科学技巧来处理大量数据，使其能够快速评估拥挤海岸线数百万家庭的飓风风险。传统的灾难风险模型使用暴力，相当于将大量颜色编码的图钉粘贴到地图上，然后添加越来越多的图钉来反映人口流动。混乱使投资者很难看到风险。

    天体物理学家也面临着类似的问题。为了追踪宇宙的演化，即使是一毫秒，他们也必须精确定位数十亿颗恒星，然后使用配对引力计算来计算所有起作用的力。这需要数年时间。

    一种称为聚类的方法简化了这项工作。

    费马用它来将两百万个相对相似的房屋的细节归结为一个巨大的房屋。现在测量飓风的影响变得容易多了。这是一个近似值，但它使计算速度更快。

    当灾难迫近时，费马也会迅速采取行动。 假设有一场飓风正向佛罗里达州袭来。紧张的投资者可能会以更便宜的价格抛售巨灾债券。如果费马的交易员认为风暴将会减弱、改变方向或只是造成低于预期的保险损失，他们可以抢购这些证券以获得可观的利润。

    Seo 的最大客户、总部位于苏黎世的 Gam Investments 之所以信任他来管理 50 亿美元的资产，就是因为能够快速做出决策。Gam 固定收益投资专家的负责人 Ralph Gasser 表示：“该团队通过一系列大型保险业活动和自然灾害，积极交易数十亿美元的巨灾债券，展示了他们的专业知识。”

    高盛集团率先建立了巨灾债券市场，自 2006 年以来已监管至少140 亿美元的与天气相关的交易。迈克尔·米莱特 (Michael Millette) 领导了构建交易的团队。他回忆起 1997 年推出的第一批大型债券之一——用于应对美国飓风的 4.8 亿美元债券——时收到的质疑反应。他表示，资产管理公司“无法理解或定价这笔交易”。

    与此同时，徐在雷曼兄弟控股公司 (Lehman Brothers Holdings Inc.) 正是这么做的。他最早的金融工作之一涉及炮制奇异的衍生品以涵盖看似随机的事件。其中一项保护公司免受系统性计算机崩溃的影响。如果有人在慈善高尔夫锦标赛上打进一杆进洞，另一个人就会支付奖金。

    “无论它是什么，我们都会定价并出售它，”Seo 说。

    去年创纪录的巨灾债券利润已经开始吸引更多主流金融公司甚至散户投资者。

  • 苹果明智之举 – 放弃电动车计划

    苹果明智之举 – 放弃电动车计划

    2020 年初左右， 苹果公司的高管聚集在亚利桑那州维特曼的前克莱斯勒测试跑道上，试用这家科技巨头多年来一直试图制造的汽车的最新版本。该原型车是一款白色小型货车，具有圆形侧面、全玻璃车顶、滑动门和白墙轮胎，设计可舒适地容纳四人，其灵感来自于经典的花动力大众微型客车。

    苹果公司内部将该设计称为“面包条”，但并不总是亲切地称呼它。该车计划在大约五年后投放市场，配备巨大的电视屏幕、强大的音响系统和可调节色调的车窗。机舱将像私人飞机一样设有俱乐部座椅，乘客可以将部分座椅变成躺椅和脚踏板。

    最重要的是， Bread Loaf将拥有业内所谓的 5 级自主权，使用革命性的车载计算机、新的操作系统和内部开发的云软件完全自行驾驶。没有方向盘，也没有踏板，只有一个视频游戏式的控制器或 iPhone 应用程序，用于低速行驶作为备用。或者，如果汽车发现自己无法导航，乘客会打电话给苹果指挥中心并要求远程驾驶。

    在亚利桑那州的沙漠中，首席执行官蒂姆·库克 ( Tim Cook) 、首席运营官杰夫·威廉姆斯 (Jeff Williams)和苹果设计团队的高级成员坐在原型车内，让它在测试跑道上自行行驶。

    他们喜欢他们所看到的。但正如汽车项目负责人道格·菲尔德 ( Doug Field ) 所明确指出的那样，有一个问题：

    在自动驾驶系统在现实世界中发挥作用之前，仍然需要做很多工作。

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    菲尔德从特斯拉公司挖来负责监督该项目，他提议将自动驾驶目标缩减至 3 级，这要求人类驾驶员做好随时接管工作的准备，而不是看电视或 FaceTiming坐在朝后的座位上。但 Field 的老板想要 5 级。

    这款 Canoo 电动货车让您大致了解苹果在亚利桑那州测试的原型车的样子。苹果的车是白色的，有白色的轮胎和滑动门。

    I-Beam 从未投入生产，苹果公司的其他设计也没有投入生产。现在看来，他们永远不会这么做了。2 月 27 日，苹果公司告诉员工，它正在 放弃开发汽车。这个决定虽然突然，但并不令人意外。

    • 在过去的十年里，该公司致力于至少五种不同的主要设计，驾驶原型自动驾驶系统超过一百万英里，雇佣工程师和设计师只是为了解雇他们，并权衡与特斯拉、梅赛德斯的合作或收购。奔驰、宝马、大众和迈凯伦汽车等。
    • 该汽车项目平均每年花费约 10 亿美元（相当于苹果十年前研发预算的近五分之一），芯片、摄像头传感器、云服务和软件方面的外部团队又增加了数亿美元。每年的支出。

    但苹果从未接近实现其最初的愿景或任何后续愿景。它还没有在公共道路上测试全尺寸原型。

    但它未能实现这一目标的部分原因是其自动驾驶目标面临巨大的技术难度，以及汽车制造行业严峻的经济形势。

    该项目在公司最高层也未能确定一件事并付诸实施。

    决策问题

    运输技术风险基金 Trucks VC 的合伙人赖利·布伦南 ( Reilly Brennan)表示：“当你拥有很多真正聪明的人和非常大的预算时，你可以走很多路。” “但苹果从来没有能力做出一堆具体的决定来引导他们走这条路或走另一条路。”

    这个故事基于与过去十年参与苹果汽车开发的几位人士的对话，几乎所有人都要求匿名，因为这项工作是私人的。据一位长期从事这款汽车工作的苹果公司高管表示，公司内部普遍认为这款汽车是一款构思不周的产品，需要摆脱困境。

    他们说：“最大的问题是领导不力，导致该计划一直拖延，而苹果公司的其他人却都畏缩不前。” 

    当被问及这项工作出了什么问题时，一位负责车辆内饰设计的高级经理回答说：“哪里做对了？”

    发展和愿景

    所呈现的是苹果当今产品开发流程的概况。这家 价值 2.6 万亿美元的公司有着雄心勃勃的赌注历史，以及颠覆历史悠久的企业的记录。然而，自从它这样做以来已经有一段时间了。

    • iPhone已经有17年历史了，去年销量有所下降，
    • 苹果手表和AirPods等较新的产品虽然有利可图，但大多存在于它的轨道上。
    • Vision Pro还没有定论。
    • 目前，该公司正在寻找下一件大事，但似乎不知道如何找到它。

    史蒂夫·乔布斯在苹果公司第一个提出了汽车的想法。2000 年代末，该公司的联合创始人兼首席执行官在一次典型的盛大声明中在内部宣称，苹果应该在人们度过时间的所有空间（家庭、工作和旅途）中拥有主导技术。对于许多美国人来说，过境意味着在路上，有时一天要花几个小时。“

    低毛利行业

    到了 2014 年，为了寻求新的千亿美元收入来源，库克开始再次把重点放在汽车上。正在权衡是否进入该市场的苹果高管互相开玩笑说，他们宁愿与底特律较量，也不愿与其他科技巨头较量：“你愿意与三星还是通用汽车竞争吗？” 汽车行业的利润率远低于消费电子产品，但苹果公司正在摆脱困境，它不仅重塑了音乐产业，还重塑了手机市场。对于其支持者来说，进军汽车领域的想法有可能成为“苹果很晚进入市场并最终击败它的又一个例子”，正如一位苹果高管所说。

    虽然最初的原型车像传统汽车一样运行，但这些支持者最终追求更激进的重新设计，援引他们所说的“让人们有时间回来”的交通技术体验。最终的计划是一个带轮子的客厅，不再需要开车的人们可以通过苹果屏幕和服务来工作或娱乐。

    内讧开始

    内讧几乎立刻就开始了。

    • 首席财务官马埃斯特里（Maestri）仍然持怀疑态度，
    • 苹果公司软件工程主管克雷格·费德里吉（Craig Federighi）也持怀疑态度，后者不得不向他认为是名誉项目的项目派遣人员。
    • 时任苹果首席设计官乔尼·艾维 (Jony Ive)的态度更加矛盾，他主张完全驾驶自动化，但也对这一努力是否明智表示怀疑。
    • 苹果领导团队中的一些汽车迷，包括该公司的营销主管，拒绝制造一款外观和感觉都不像汽车的产品。
    • 服务主管埃迪·库伊表示，尝试制造更好的特斯拉可能比发明一种全新的机器更为谨慎。

    泰坦计划内部也存在类似的分歧。前福特工程师、负责大部分汽车工作的 iPhone 高管史蒂夫·扎德斯基 ( Steve Zadesky)设想，公司一开始的自动驾驶功能有限，然后可以进行改进。其他人则坚守在 5 级水平。曾推动收购特斯拉的并购负责人佩里卡 (Perica) 告诉苹果汽车团队，该公司应该打造“第一只鸟”，而不是“最后一只恐龙”。当该团队于 2015 年首次开始招募员工时，目标是到 2020 年将产品推向市场。

    菲尔德

    到了 2016 年，苹果并没有取得多大进展，内部主张缩减其汽车雄心的人士开始占上风。在董事会和高级管理人员开始质疑该计划的可行性并就其成本提出尖锐问题后，出现了关于关闭该项目的讨论。但随后 Riccio 说服了鲍勃·曼斯菲尔德 (Bob Mansfield) ，一位领导第一代 MacBook Air 和 iPad 硬件开发的公司传奇人物，从半退休状态中走出来，以改变现状。

    在菲尔德的领导下，完全自主仍然是一个焦点，尽管它似乎变得越来越难以实现。该团队花了九个月的时间准备亚利桑那州的演示，本质上是一个概念验证。该团队对原型软件进行了调整，使其转弯和转弯速度比平常慢，以确保不会伤害库克。“剧本编写得很好，布局也很好，”参与创作的一位人士说道。“目的是向蒂姆展示，如果我们制造了这个产品，那么它对客户来说就是这个样子。” （演示一年后，苹果公司直接购买了亚利桑那州的测试跑道。）该团队花费了大量时间研究此类汽车的备用控制装置，以便驾驶员能够将其从棘手的道路情况（例如复杂的建筑区域）中拉出来。最完善的方向盘替代品看起来就像 Xbox 附带的控制器。一位参与汽车开发的人士表示：“它应该要么完全自主，要么只有车轮和踏板。”他补充说，该公司花了很多时间研究缓解问题的方法，而不是解决难题本身。

    对于菲尔德、曼斯菲尔德和团队中的其他人来说，库克的优柔寡断令人沮丧。“如果鲍勃或道格有一套合理的目标，他们就可以运送一辆汽车，”深度参与该项目的一位人士说道。“他们会要求采取下一步行动，蒂姆经常会说，‘给我更多数据，让我考虑一下。’”

    在这种情况下，很难留住人才：苹果为该项目雇用的工程师会确信事情不会有任何进展，并在其他地方寻找工作。曼斯菲尔德退休后，该公司尝试了另一次 领导层变动，以推动自动驾驶系统的发展。首席运营官威廉姆斯和苹果机器学习主管约翰·詹南德里亚 (John Giannandrea ) 负责监督 Field 和该项目。

    一年后，即 2021 年 9 月，菲尔德离开了。

    彭博新闻社报道了 2017 年配备早期苹果自动驾驶技术的雷克萨斯 SUV 的照片。

    林奇

    在林奇的领导下，苹果从未推出过适合街头市场的原型机。

    据知情人士透露，该公司定制的雷克萨斯 SUV车队中的自动驾驶技术确实显示出足够的前景，计划在 2024 年底将其扩展到更多城市。

    这个想法一直是将自动驾驶作为订阅服务出售，就像特斯拉的驾驶员支持功能一样。其他付费附加服务，例如 Apple Music 和 Apple TV+ 流媒体到车辆上，将有助于弥补汽车硬件利润率不高的情况。（一些内部估计苹果生产这款汽车的成本约为 120,000 美元，远远高于该公司原本希望收取的 85,000 美元。）

    去年，苹果公司进行了最后一次转型。 设计经过调整，从 5 级降至 2 级，即特斯拉当前自动驾驶仪的级别，它可以控制速度和转向，但只是驾驶员的辅助技术，而不是替代者。与此相一致的是，新设计还融入了更传统的汽车界面： 方向盘和踏板。“他们终于变得聪明了，”一位苹果高管说道。“我当时想，‘伙计们，你们十年前就可以做到这一点！’”

    但该公司最终还是回到了十年前的起点，推出的产品与市场上已有的产品几乎没有什么不同，而且自动驾驶系统也很基础，并不是很好。“

    凯文·林奇是一个明智的人，”一位参与汽车决策的苹果高管表示。“他试图对此提出务实的观点。”

    当被问及时，他明确表示真正的自治可能还需要十年的时间。他似乎终于让苹果领导层相信，在可预见的未来，这是一个没有负担得起或可靠的解决方案的问题。

    最近，苹果汽车组织的成员正在研究该公司将如何生产这种不太先进的汽车。 它考虑与麦格纳国际公司合作，该公司为捷豹、宝马和梅赛德斯生产一些车型。

    但公司高层的优柔寡断逐渐蔓延开来，削弱了士气。

    苹果拒绝对本文发表评论，宝马、福特、迈凯伦、大众和梅赛德斯也拒绝对此发表评论。本文中提到的苹果前高管没有回应置评请求，卡努也没有回应置评请求。

  • 健康: 个人护理产品中包含的致癌物质

    健康: 个人护理产品中包含的致癌物质

    有毒的“永久化学品”

    有毒的“永久化学品”，也称为PFAS，无处不在：

    • 雨衣、不粘炊具、食品包装、家具、自来水——这样的例子不胜枚举。
    • 它们很难避免，但安装复杂的滤水器和使用铸铁锅是我认为可以减少接触的小事情。
    • 我没有关注的一个地方是：个人护理产品。

    上个月，美国食品和药物管理局表示，它收集了截至 2023 年 3 月的 12 个月内使用的 570 种化妆品中 31 种 PFAS（全氟烷基物质和多氟烷基物质的缩写）的信息。

    PFAS 与癌症、儿童发育迟缓有关根据国家环境健康科学研究所的数据，和免疫系统功能障碍。它们被称为永久化学品，

    因为它们不会在环境中分解，并且会污染土壤、水和野生动物，例如我们吃的鱼。

    该机构没有列出含有 PFAS 的具体产品，但筛选了一些流行的抗衰老面霜的成分列表后发现，欧莱雅 的Revitalift系列的某些版本含有一种名为乙酰基三氟甲基苯基缬氨酰甘氨酸的永久性化学物质。欧莱雅没有回应置评请求。

    其他知名的抗衰老面霜，例如 Kenvue Inc. 的露得清快速皱纹修复夜间保湿霜和 宝洁公司 的玉兰油再生增强乳液，近年来都摆脱了称为 PTFE 的 PFAS，PTFE 通常被称为 PTFE。

    据两家公司的发言人称，其品牌名称为 Teflon。截至周二，露得清保湿霜的网站仍将 PTFE（代表聚四氟乙烯）列为成分，但发言人表示 Kenvue 正在努力修复“过时”信息。

    检查

    如果您希望同时远离这些化学品，消费者权益组织环境工作组建议检查产品标签上的成分列表，看看是否有名称中含有“氟”的物质，这通常表示 PFAS。

    零售商 Sephora 和 Ulta Beauty 还禁止贴有清洁美容标签的产品使用 PFAS 和许多其他潜在有害的化学物质。

    护肤品含有笨

    洗手液被苯污染。还有防晒霜和干洗洗发水。

    现在，痤疮治疗药物已加入广泛使用的消费品名单中，这些产品被发现含有高含量的与癌症有关的化学物质。

    一家独立检测实验室在周二晚间向美国食品和药物管理局提交的请愿书中称， Proactiv、Target Corp.旗下的 Up & Up 和 Clinique 等品牌的祛痘产品的致癌物质含量较高。

    该实验室要求 FDA 召回受影响的治疗药物——所有这些治疗药物都含有活性成分过氧化苯甲酰——同时监管机构进行调查。

    据美国疾病控制和预防中心称，苯是汽油和烟草烟雾的天然成分，大量苯可导致白血病。

    过去三年来，多种流行产品中都检测到了这种物质，提高了消费者对其浴室柜中潜在威胁的认识，并引发了人们对 FDA 对该行业监管的质疑。强生公司、联合利华公司和宝洁公司等公司已召回产品。

    为了进行痤疮研究，Valisure 测试了 66 种过氧化苯甲酰产品，包括面霜、乳液、凝胶和洗液，这些产品可在主要零售商的柜台购买或通过处方购买。虽然 FDA 指南允许苯的含量高达 百万分之二，但 Valisure 发现在某些治疗中苯的含量高达该含量的九倍。当产品在更高的温度下进行测试时，这些水平会显着上升，该温度旨在模拟它们随着时间的推移如何分解，例如如果存放在蒸汽浴室的药柜中。

    在 Valisure 的稳定性测试中，

    • Taro Pharmaceutical Industries Ltd.生产的 Proactiv 2.5% 过氧化苯甲酰乳膏的苯含量高达百万分之 1,761，
    • 而来自 Target 的类似乳膏和雅诗兰黛公司的治疗剂的苯含量达到百万分之1,598 。倩碧的浓度达到百万分之401。
    • Reckitt Benckiser Group Plc的 Clearasil的 10% 过氧化苯甲酰乳膏最初测试仅达到 FDA 限值，但在暴露于高温两周多后，苯含量跃升至百万分之 308。
    • Valisure 的测试还检测了痤疮治疗周围空气中的苯，发现即使是未开封的 Proactiv 产品，在 104 华氏度（相当于热水淋浴的温度）下放置近 17 小时时，也会泄漏出高浓度的苯。

    美国环境保护署表示，一生中长期吸入十亿分之 0.4 的苯可能会导致每 10 万人中增加 1 例癌症，FDA 也使用这一风险衡量标准。

  • 人工智能的泡沫更坚固

    人工智能的泡沫更坚固

    这是橡子和强大的橡树的故事。

    早在 2001 年，当科技行业在互联网泡沫破灭的余震中苦苦挣扎时，标准普尔 500 指数就有一个缺口需要填补。丑闻缠身的安然公司即将被踢出广泛的股票基准指数，问题是，谁应该取代它？

    标准普尔收购了一家鲜为人知的芯片制造商英伟达公司。

    尽管华尔街很少有人知道这家公司，但摩根士丹利的马克·埃德斯通看到了它的前景。“他们现在拥有令人难以置信的强大市场地位，”他当时表示。

    这家总部位于加利福尼亚州圣克拉拉的公司在人工智能所需图形芯片的生产方面处于世界领先地位，这项技术有望像电力和互联网一样颠覆世界。

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    • 今年到目前为止，仅这家芯片制造商就占了标准普尔 500 指数涨幅的三分之一。
    • 其最新的盈利报告重申了对人工智能繁荣的信心，使英伟达的市值增加了 2770 亿美元，这是所有公司中最大的单日涨幅。
    • 公司曾经。高盛集团的一位战术专家上个月末总结了许多人的观点，他称英伟达是地球上最重要的股票。
    • 财富联盟总裁兼董事总经理埃里克·迪顿 (Eric Diton)表示：“历史上很少有公司规模如此之大、增长如此之大。”
    •  “这就像 1800 年代的淘金热。他们正在出售铲子——每个人都必须拥有它们。只有英伟达才是人工智能之王。”
    • Nvidia 发展了，市场也发展了——或者说最近就是这样。3月1日，英伟达成为第三家市值突破2万亿美元的美国公司。
    • 从 1 万亿美元到达到这一目标只用了 180 天，而另外两家公司——苹果公司和微软公司——则分别花费了 500 多天的时间。
    • 尽管英伟达一直是人工智能集会的焦点，但它并不是唯一的明星。即将被纳入标准普尔 500 指数的服务器和软件提供商超微电脑公司 ( Super Micro Computer Inc.)今年股价上涨了 284%。
    • 七巨头，与英伟达一起，包括巨头亚马逊公司和微软，今年上涨了 9%。

    担心错过人工智能热潮？您可能需要检查您的投资组合：如果您的大部分投资是通过与标准普尔 500 指数挂钩的指数基金进行的，那么您已经拥有 Nvidia 和七巨头的其余公司。标准普尔 500 指数按市值加权，因此当某个成分股的价值上涨时，跟踪该指数的被动基金必须购买更多其股票。英伟达在标准普尔 500 指数中的占比为 5%，高于一年前的 1.8%。

    更坚固的泡沫

    人工智能驱动的繁荣让人想起过去 100 年来的其他熔毁事件，例如 1920 年代的欣快感、1960 年代的“Nifty 50”热潮或互联网泡沫。

    AlphaSimplex Group 投资组合经理兼首席研究策略师凯瑟琳·卡明斯基 ( Kathryn Kaminski)表示：“人工智能将彻底改变世界，风险很高，但其中很大一部分都必须顺利进行，因为没有人知道这种上涨的可持续性。”

    大型科技公司多年来一直主导着股市，首先带领股市走出金融危机，然后在大流行期间抓住了投资者对数字领域的兴趣。由英伟达发起的人工智能热潮，以及美联储将开始降息的乐观情绪进一步推动了这一热潮，只会放大这一趋势。七巨头不仅成为了大型科技公司的代表，而且成为了整个经济的代表。

    对于华尔街的一些人来说，最近对大型科技公司的痴迷让他们回想起网络泡沫的繁荣，当时的特点是在线经济企业的融化，而这些企业往往没有盈利的迹象。

    与那一幕不同的是，当前的技术热潮是由盈利坚如磐石的公司支撑的。

    尽管估值过高，但比 20 世纪 90 年代末期的估值要理智得多。

    • 法国兴业银行的数据显示，在互联网泡沫上涨的顶峰时期，科技股的交易价格是预期利润的 48 倍，是标准普尔 500 指数的两倍。
    • 如今，以科技股为主的纳斯达克 100 指数的市盈率仅比标准普尔 500 指数高 25% 左右。

    摩根士丹利研究分析师表示，人工智能推动的效率提升预计不仅有利于科技公司，还会有利于金融服务、医疗保健和媒体等其他主要行业，这些行业明年的利润可能占到标准普尔 500 指数的 30%。

    现任摩根士丹利全球半导体投资银行业务主席的埃德斯通在二月份接受采访时表示：“现在每个人都非常清楚，你可以将案例研究放在一起来解释为什么它会有所帮助。”

    “启用或利用其功能的公司表现非常好，这是完全合理的。”

  • 苹果的困境

    苹果的困境

    • 面临一个新的诉讼时代
    • 主要市场销量下滑
    • 成为自身质量品质的受害者
    • 创新失败
    • 公司前景缺乏规划 – 取消十年之久的汽车计划
    • 人工智能领域缺乏优势, 面临强劲对手

    诉讼

    周一，欧盟 开出了 20 亿美元的罚款，作为对 App Store 经济全面打击的一部分。为了保护自己的围墙花园，苹果公司奋起反抗，但它终将失败——唯一的问题是输得有多严重以及对其利润产生什么影响。

    正如我的彭博社观点同事帕米·奥尔森 周一所写的那样，苹果现在正处于一个新的审查时代，这将带来巨大的代价——预计美国随时都会出于类似的担忧对该公司提起诉讼。

    销量下滑

    周二带来了更多坏消息，这次是来自中国。

    Counterpoint Research 的最新数据显示，今年前六周，iPhone 在中国的销量下降了 24%，而整体智能手机市场下降了 7%。Counterpoint 指出，这种下降的部分原因是，由于 2022 年供应紧张导致需求被压抑，苹果在 2023 年 1 月的 iPhone 销量异常强劲。但苹果市场份额的下降——从一年前的 19% 下降到今年的 16%——显示出一种转变。

    继一年前位居榜首之后，现在它已成为中国第四大最受欢迎的智能手机制造商。

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    老一代很好

    这不仅仅是爱国主义的问题。虽然中国在很多方面都是一个科技趋势孤岛，但人们对 iPhone 跨境的兴趣可能会减弱。

    这是一种因其自身质量而成为受害者的产品。

    这周我在一家苹果专卖店购买自己的新设备，突然想起我上次购买 iPhone 已经是大约五年前的事了。苹果硬件的质量和持续的软件升级意味着这款设备的功能和我刚拿到它的时候一样强大——如果不是最近屏幕破裂，我就不会想到购买新设备。

    Counterpoint 也观察到了这一点：“消费者目前觉得持有老一代 iPhone 感觉很好，”它表示。

    结果，iPhone 已经成为人们更新的物品，就像他们购买新电视、冰箱或汽车一样——这是一种昂贵的商品，一旦现有型号出现老化迹象，就会被更换，而不是因为对新技术的渴望最近的一个。

    到目前为止，价格上涨已经抵消了这一影响，但苹果将需要创新其未来增长的方式。迄今为止取得的进展甚微。

    创新 = 无效

    最近成功的硬件，例如 Apple Watch 和 AirPods，只是 iPhone 的配件。Vision Pro 混合现实耳机仍然是一场赌博。

    从社交媒体上演示视频的急剧减少来看，该设备迄今为止唯一的“杀手级应用”似乎是，如果佩戴者在公共场合用它做了一些愚蠢的事情，它就能让他们走红。

    如果该公司希望 Vision Pro 能够满足投资者的“下一步是什么？”的需求。无效，似乎并非如此。

    长期以来，苹果一直相信，在任何特定时刻，它都在秘密实验室里锁着一些非凡的东西，并在其传奇设计团队的帮助下完善这些东西。

    这种看法正在迅速减弱，上周有消息称该公司 放弃了自己制造汽车的努力，该项目长期以来一直缺乏方向。

    苹果公司的人工智能方法也是如此。Siri 仍然令人尴尬：许多用户对语音助手协助能力的看法可以通过拉里·大卫 (Larry David)在《抑制你的热情》最新一季中的最近（非常有趣且非常脏话） 的场景来总结，在该场景中，Siri 多次误解了语音助手的含义。被问及它。

    苹果宣布将把资源从汽车转向人工智能之际，投资者的 抱怨声越来越大。与谷歌、亚马逊公司，尤其是微软公司不同——微软公司的市值目前比苹果公司领先 3500 亿美元以上，去年 1 月才超越苹果公司——苹果公司尚未就人工智能将如何改变其市场地位发表任何有意义的公告。除了说它对前景感到兴奋之外，其他业务。

    苹果的人工智能前景堪忧

    目前还不清楚苹果的人工智能战略会是什么样子。至少，它可以增强 iPhone 的功能，但消费者将只期望将其作为新手机的标准配置。

    与微软、亚马逊和 Alphabet Inc. 拥有的庞大数据中心不同，苹果没有面向企业的云业务，无法为其他公司（除了它自己）提供尖端人工智能功能的访问权限。

    一位投资者上周告诉《华尔街日报》，“每个人都在呼吁苹果讲述人工智能的故事”，而该公司似乎也渴望讲述一个故事。

    本周，苹果将其最新的 MacBook Air 宣传为“世界上最好的人工智能消费笔记本电脑”——苹果公司的意思是，它是一款可以运行其他公司人工智能软件的出色计算机。

    这很可能足以继续销售设备，但对苹果来说最糟糕的情况是，这种暂时的弱点会成为一代人的弱点，就像微软在智能手机上缺乏远见一样，这个错误导致它在超过一年的时间里处于不利地位。十年。

  • AI 进行的会计管理工作

    AI 进行的会计管理工作

    • 摩根大通人工智能辅助现金流模型可减少 90% 的体力劳动
    • 华尔街银行看到了客户的“巨大”兴趣
    • 银行高管表示稍后可能会对目前的免费服务收取费用

    摩根大通 公司利用其基于人工智能的现金流管理工具帮助其一些企业客户减少了近 90% 的体力工作，使这家美国最大的银行向这项服务收费又近了一步。

    摩根大通批发支付部门数据和分析主管托尼·威默（Tony Wimmer）在接受采访时表示：“我们将继续投资这个解决方案，因为我们看到我们开始真正破解这个工作流程。” 他说，自从大约一年前推出以来，他的公司现在有大约 2,500 名客户使用该产品。

    威默表示，该工具允许企业财务部门分析和预测现金流，目前免费使用该工具的客户对此表现出“巨大”兴趣。

    他的公司正在考虑将来向使用该解决方案的客户收费，该解决方案被称为“现金流智能”。

    全球最大的银行一直在加大对人工智能的使用，以提高生产率并降低成本。摩根大通首席执行官Jamie Dimon表示，这项技术最终可以让雇主将每周工作时间缩短至 3.5 天。

    摩根大通设定了2023 年人工智能产生 10 亿美元“商业价值”的目标，并在 5 月份的投资者日将这一目标提高到 15 亿美元。

    “现金流预测非常复杂，你需要大量判断，”威默说。“我坚信，由人类增强的机器组件在很长一段时间内不会消失。”

    虽然该软件帮助一些客户将支付流分类和可视化方面的手动工作减少了 90%，但管理流动性的决策仍然需要由人类做出。

    Wimmer 和他的 250-300 人团队（包括数据科学家和数据工程师）根据摩根大通每天帮助移动的 10 万亿美元支付信息，帮助为客户组织和开发解决方案。他说，其中，

    现金流预测是威默的重点关注领域之一，他在这方面花费了最多的时间。

  • 电动汽车行业 – 全球发展状况

    电动汽车行业 – 全球发展状况

    汽车行业一个世纪以来最大的转型正在进行，各国政府提供巨额补贴以加速向电动汽车的转变。

    在过去的一年里，出现了一些令人惊讶的事情。

    • 一是中国领先汽车制造商的规模有多大，以及该领域的其他公司与成本较低、技术先进的中国制造汽车竞争的难度有多大。
    • 另一个问题是该国在电动汽车供应链中的主导地位。就在汽车制造商开始奋力追赶时，全球电动汽车需求的增长已经放缓。

    这种结合可能会给西方汽车制造商带来巨大损失，并危及减少道路运输温室气体排放的雄心勃勃的目标。

    1.中国电动汽车产业规模有多大？

    中国品牌约占全球电动汽车销量的一半。

    中国企业已成功从大众汽车等前领军企业手中夺取了国内市场份额，而中国第一品牌——本土冠军比亚迪公司在 2023 年第四季度取代 特斯拉公司，成为全球最大的电动汽车制造商。

    大量电动汽车：到 2023 年，全电动汽车（即非混合动力汽车或插电式混合动力汽车）占所有新乘用车销量的四分之一，而欧洲这一比例为15.7% 。

    瑞银分析师预测，到2030年，中国的全球市场份额将几乎翻倍，达到33%，而传统西方汽车制造商的份额将从81%下降到58%；他们还预计，到2023年，比亚迪比北​​美和欧洲品牌拥有25%的成本优势。

    2、中国的优势是什么？

    中国的主导地位在电池领域最为明显，电池是电动汽车中最昂贵的部件。

    超过80%的电动汽车电池由中国生产商供应，并得到供应链的支持，该供应链越来越多地将锂、钴、锰和稀土金属等矿物成分的开采和加工交到中国手中。

    据彭博新能源财经报道，按体积加权平均计算，中国电池成本已降至每千瓦时 126 美元，而美国电池组价格高出 11%，欧洲高出 20% 。

    与此同时，中国制造商已经推出了新一代基于钠的电池，钠的含量比目前电动汽车电池中使用的锂更丰富，而且不易着火。

    4.电动汽车需求发生了什么变化？

    全球电动汽车销量仍在增长，但增速正在放缓。 

    • 据彭博新能源财经报道，2021 年纯电动汽车加上插电式混合动力汽车（也可由汽油或柴油驱动）的销量增长了一倍以上，2022 年增长了 62%。
    • 但去年这一数字为 31%。
    • BNEF预测今年的年增长率将再次放缓至21%。

    5. 电动汽车销量增速为何放缓？

    中国经济继续陷入困境，这意味着它不再像过去几年那样是可靠的增长源。

    大多数中国制造商未能实现2023 年的销售目标，预计2024 年销售将连续第二年放缓。

    但更大的问题是欧洲和美国的需求。

    • 在第一波电动汽车浪潮中，汽车制造商能够依靠技术爱好者和政府对公司购车的补贴来增加销量。
    • 但在下一阶段，他们将面临更加注重成本的司机，其中许多人对这项技术持怀疑态度，不愿购买平均比欧洲和美国燃油车贵 30% 和 27% 的车辆。
    • 欧洲有助于推动销售的补贴和税收减免正在枯竭，而美国目前的激励措施取决于当地生产的门槛，限制了买家的选择。
    • 除了价格冲击之外，随着央行采取措施控制通胀，借贷成本上升也让消费者望而却步。
    • 一些消费者仍然对充电基础设施和电池续航里程感到担忧。

    6. 汽车制造商有何反应？

    • 以特斯拉为首的几家汽车制造商在过去一年中多次降价以赢得客户。许多公司还减少了产量和人员配置以维持利润。
    • 制造商竞相推出几种更便宜的型号。欧洲版本包括 Stellantis 的 e-C3、雷诺5 和沃尔沃EX30。
    • 汽车制造商还大力投资电池技术，以赢得谨慎的潜在买家。比亚迪和特斯拉在采用磷酸铁锂电池方面处于领先地位，这种电池的能量密度较低，但成本较低，使用寿命更长， 并且被认为比主要替代品镍钴锰电池更安全。
    • 大众、丰田、比亚迪和中国电池公司宁德时代都在致力于开发固态电池，这是一项潜在的突破性技术，可以使电动汽车更高效、更便宜。

    7. 其他国家针对中国出口采取了哪些措施？

    在美国，IRA 通过后一年，美国电池制造领域宣布投资总额达551 亿美元，电动汽车工厂投资总额达 161 亿美元。虽然这最终将产生一波产能浪潮，但直接效果有限，部分原因是许多急于提高产量的汽车制造商不得不依赖中国技术。

    2023年，只有14款在产车型有资格获得IRA购买补贴。到 2024 年到 2030 年，对电池组件价值多少以及电池原材料来源的要求将会提高。这给通用汽车和福特汽车公司等汽车制造商带来了大问题，它们正在损失数十亿美元。

    他们的电动汽车产品线面临着消费者对高汽车价格的强烈抵制。由于他们目前在努力建立自己的供应链并控制成本，因此依赖中国的技术、原材料和零部件，因此这种压力尤其严重。

    德国、法国和西班牙对爱尔兰共和军的通过做出了反应，宣布了一系列针对电动汽车投资的税收抵免和援助计划。大众、Stellantis和雷诺等欧洲汽车制造商正在重组其汽车工厂，以向电动汽车转型。

    他们计划在未来几年推出数十种新的电池驱动车型，并正在单独或与合作伙伴建立电池工厂，以摆脱内燃机的影响。一些行业高管提出了建立广泛合作伙伴关系的想法——有人称之为电动汽车领域的空中客车公司（Airbus for EVs），指的是跨国飞机制造商——这是实现与中国汽车制造商匹敌所需规模的唯一途径。

    韩国是中国电池行业三大竞争对手——三星SDI公司、LG能源解决方案有限公司和SK On公司的所在地——被一些人视为解决方案。

    作为美国的自由贸易伙伴，它对在全球范围内寻找硫酸镍、硫酸钴和氢氧化锂等电池化学品供应的西方汽车制造商具有吸引力。

    该国没有有意义的电池金属开采储量，但大量投资正在帮助其成为世界上最大的加工中心之一。

    据彭博社计算，自 IRA 生效以来，韩国企业（其中一些是与美国汽车制造商合资的企业）已投入近 480 亿美元在国内和北美建造新工厂，生产化学品、阴极和成品电池。但韩国电池制造商历来依赖来自中国的原材料。2023年，由于经济低迷，电动汽车销量放缓，国家扩大了补贴计划。

  • 比特币: 反弹创纪录之前会出现回调

    • 长期交易员称一些散户投资者可能会损失惨重
    • 警告比特币可能会在反弹中跌至 50,000 美元左右

    Novogratz, the founder and chief executive officer of Galaxy Digital Holdings Ltd., said

    他表示，与最近的 2021 年牛市相比，大型机构参与者在当前周期中的杠杆率较低，但散户交易者的杠杆率过高，并引用了离岸加密货币交易平台提供的杠杆率。

    “如果看到一些调整和整合，我不会感到惊讶，”银河数字控股有限公司创始人兼首席执行官诺沃格拉茨周四在接受彭博电视台采访时表示。“如果回调，可能会回调至 50,000 美元左右，然后再创新高。”

    他预计以太坊 ETF 将在今年某个时候获得 SEC 的批准。Galaxy 与 Invesco 合作，是寻求提供以太坊 ETF 的申请人之一。

    当被问及银河在美国上市的时间表时，他表示，美国在过去四年中一直有一个“不友好的政权”，他认为这种情况在大选后不会改变。