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  • 新兴市场: 主动管理型成为新淘金热土

    新兴市场: 主动管理型成为新淘金热土

    • 被低估的新兴股票吸引交易者回归风险资产
    • 尽管市场份额较小,但活跃的新兴市场 ETF 仍有大量资金流入

    随着投资者在全球范围内寻找被低估的股票,一个越来越受欢迎的目的地是专注于新兴市场的主动管理型交易所交易基金

    数据显示,在投资于发展中国家资产的3480 亿美元ETF市场中,只有约 5% 的基金持有量是主动管理的,而不是直接与基础指数挂钩。但这些主动管理型基金吸引了过去一年流入该资产类别的新现金的三分之一以上,上个月则吸引了超过 50% 的新现金。

    美世顾问投资管理公司首席投资官、主动型新兴市场 ETF 买家唐纳德·卡尔卡尼 (Donald Calcagni ) 表示:“如果说有一个令人信服的案例需要采用更系统的主动管理方法,那就是现在。” “看看全球范围内发生的所有混乱,看看估值,看看市场的集中度。”

    转向新兴市场股票的原因有很多。数据显示,与美国同行相比,发展中国家股票的交易价格折价约 43%,仅略低于有记录以来的最大估值差距。

    这一鸿沟向华尔街的一些人——包括那些海外投资很少的人——发出了一个信号,即发展中国家的股票被低估,为买入资产提供了理想的时机。

    投资者一直在向押注新兴资产的ETF投入大量资金,以期利用较低的费用并避免跨境交易的物流。这种势头重新引发了这样的争论:与受基准影响的被动策略相比,投资者是否可以通过灵活、主动的策略获得更高的回报。

    Trusted Capital Group 股票主管兼投资组合经理 Patrick Maynor 于 2023 年 4 月购买了Avantis Emerging Markets Equity ETF (AVEM ) 的股票,首次涉足新兴市场基金。该 ETF 的总回报率接近此后增长了 13%,比基准高出 3 个百分点。

    这一决定取决于发展中股票市场隐藏的价值潜力。他说,这些股票的交易价格不仅比成熟经济体的同行便宜得多,而且还提供了一种使其公司管理的 70 亿美元资产多元化的方法。梅诺目前的目标是将其全球股票策略投资组合的 15% 分配给 AVEM,并能够“随着时间的推移在战术上增加”。

    “知道我在新兴市场投资方面的局限性,与在该领域拥有专业知识的人合作是有意义的,”他说。 “我只知道在这个领域进行投资有多么困难,而且这肯定是一个你确实需要积极型管理的投资领域。”

    根据彭博社汇编的数据,过去一年中,超过 95% 的用于主动管理型新兴市场 ETF 的现金都进入了 Avantis Investors 管理的策略,Avantis Investors 是全球资产管理公司 American Century Investments 和Dimensional Fund Advisors推出的 400 亿美元投资产品。

    Avantis 和 Dimensional 的 ETF 费用低于行业平均水平,并且表现优于被动基准——这是主动管理批评者的两个症结所在。

    像 Avantis 这样的产品发行商已经注意到了这种强劲的需求。彭博社汇编的数据显示,自去年年初以来,约有 27 只新的新兴市场 ETF 在美国上市,其中至少 18 只属于主动管理型。

    例如,数据显示,该类别中资产规模最大的基金 AVEM 收取 33 个基点的费用,不到跟踪发展中国家资产的美国上市主动 ETF 约 70 个基点的行业平均水平的一半。根据 Avantis 提供的业绩数据,该策略在 2023 年为投资者带来了超过 15% 的回报,而其基准回报仅为 11.7%。

    尽管 AVEM 将其约 19% 的资产保留在中国,而中国股市一直在暴跌,但其表现仍然出色。Dimensional 产品专家联席主管罗布·哈维 (Rob Harvey)表示,虽然 Dimensional 活跃的新兴市场产品在中国也占有很大份额,但该策略更加注重小型公司和价值股票。

    哈维表示:“投资者表示,他们仍然希望自己的投资组合看起来像新兴市场,但希望以更好的方式进行投资,以便纳入指数。”

    像 Avantis 这样的产品发行人注意到了投资者的强劲需求,并在其产品阵容中增加了新产品。该基金管理公司于3月21日推出了主动管理型Avantis Emerging Markets ex-China Equity ETF(股票代码为AVXC)。自去年初以来,已有约27只新的新兴市场ETF在美国上市,其中至少有18只根据彭博社汇编的数据,它们得到了积极的管理。

    尤其是 AVXC,它正在利用被动领域的一个流行主题——中国以外的新兴市场——作为投资者希望进行更有针对性的押注的进一步证据。

    TMX VettaFi 主题策略主管Jane Edmondson表示:“主动型基金经理担心的是,如果中国押注错误,因为它是新兴市场指数的重要组成部分,那么就有破产的风险。”但同时也要问:“如果中国经济反弹怎么办?”

  • 中国: 住宅抵押贷款不良贷款增加 10%

    中国: 住宅抵押贷款不良贷款增加 10%

    • 住宅和企业部门的资产质量恶化
    • 银行股下滑,利润增长缓慢,利润率下降

    中国长期的房地产低迷正在侵蚀中国最大的国有银行的资产负债表,不良贷款不断攀升。

    交通银行周三公布,其房地产不良贷款率从上年同期的2.8%跃升至去年底的4.99%。虽然逾期抵押贷款余额下滑,但该领域的关注类贷款(不良贷款的领先指标)跃升 23%,达到 98.8 亿元人民币(14 亿美元)。

    根据周三提交的文件,规模更大的竞争对手中国工商银行的住宅抵押贷款不良贷款增加了 9.6%,达到 278 亿元人民币。公司贷款板块中,房地产不良贷款率位居各行业最高。

    由于利差收窄,两家银行的利润增长微乎其微。周四上午,交通银行在香港跌幅高达 4.9%,工商银行跌幅高达 2.5%。

    调查结果让人们了解了中国最大的国有银行在过去一年中的表现,因为北京方面要求它们承担帮助提振国内经济并救助负债累累的房地产开发商和地方政府的职责。与此同时,经济放缓给利率带来下行压力。

    到目前为止,国有银行一直响应北京方面的呼吁,降低贷款利率并加大对开发商的融资支持。

    交行表示,中国早些时候下调贷款优惠利率和未偿还抵押贷款利息的举措损害了利差。该行在文件中称,去年该行还承销了56.5%的房地产企业债券,以满足开发商的融资需求。工商银行表示,保持房地产贷款平稳有序发放,加大对租赁住房的金融支持。

    2月份,中国新建住宅和二手住宅市场的房价跌幅均加深,凸显了当局拯救陷入困境的市场所面临的挑战。

    工商银行副行长王敬武表示,工商银行加大了房地产开发商和项目风险管理力度。他表示,不良贷款率较年初下降0.77个百分点,拨备拨备充足。

    截至2023年末,工商银行房地产贷款和抵押贷款余额超过7万亿元,占其贷款总额的四分之一以上。

    交通银行副行长尹九勇表示,今年控制资产质量的压力仍然“巨大”,因为房屋销售和开发商流动性状况的恢复需要时间。他在财报发布会上表示,房地产风险的总体风险仍然可控。

    由于投资者正在等待评估大型银行的盈利能力和资产质量,以衡量它们在严重依赖银行贷款以恢复动力的经济中的韧性。

    官方数据显示,去年中国商业银行的综合利润增长3.2%至2.38万亿元人民币,是2020年以来的最低增速。

    不良贷款余额攀升至创纪录的3.23万亿元。

  • 国内: 法拍房最多的一些城市

    根据中指研究院发布2023年全国法拍市场监测报告,2023年全国法拍房挂拍总量达79.6万套创新高,较上一年增加36.7%,挂拍绝对量大幅增加21.4万套。

    法拍房即“法院拍卖房产”,是被法院强制执行拍卖的房屋 。房子被法拍主要两点原因:贷款断供,借贷担保。

    2023年,法拍房挂牌量前十的城市分别为重庆、成都、郑州、南宁、长沙、广州、惠州、佛山、沈阳、武汉。

    今年全国楼市的小阳春,是没有悬念的。各大城市的二手房成交量,都有不同程度的上涨。
    楼市里面买改善房的,7成以上都是卖一买一的人,真正那种第一次买房,就上手改善房的人,太少了。
    现在楼市想要热起来。关键就是,要让楼市的那种刚需多起来。
    手上有钱,并且有购房需求的人才叫刚需。手上没钱,但想要买房的人,不算是刚需。
    想要刚需变多。
    就要让那些,现在手上没钱,但想要买房的人,让他们有钱,又或者,让那些,手上有钱,但不想买房的人买房。
    前者需要让他们收入增加,让他们能买得起,后者要让他们从不想买房,变的想买房。

    这两个,哪种都难。


    现在这个时候,外面的这种情况下,你说给大家涨工资,大家觉得这个概率,大不大?
    至于说,让那些手上有钱但不想买房的人,又想要买房了,那你就是两个方法。
    要么,让他们看到,房价上涨的希望,只要他们觉得,房价能上涨,那么他们就会去买房。毕竟房价能涨,那就是资产,一个能上涨的资产,拥有再多,也不嫌多的。
    要么,就是让他们产生买房的刚性理由,不得不买房,像是结婚啦,孩子要上学啦,类似这种的需求。
    这两个方法,哪个都不容易。
    大家就看看现在的那些年轻人,一个个性格都很独立,并且相对来说,他们也更加的热爱自己,结婚生孩子的欲望,没有那么强。而那些手上捏着钱的60后、70后,他们再生孩子也不太可能,心有余而力不足。
    所以就是各种难。
    今年的这个小阳春,想要卖房子变现的人,心不要太贪,该让价的时候,就让一点,反正买的早的话,怎么都挣钱的,无非是挣多挣少而已。
    太贪心,而自己那边又等着钱用,错过小阳春卖房子,大概率会后悔的。

  • 电动车: 比亚迪领导价格战

    电动车: 比亚迪领导价格战

    • 中国电动巨头降低了100多款车型的价格
    • 比亚迪的廉价海鸥掀背车现售价不到 10,000 美元

    比亚迪公司不满足于取代特斯拉公司成为全球最畅销的电动汽车制造商,现在已将目光投向丰田汽车公司和大众汽车公司等公司,这是今年以来最激进的一轮折扣活动之一。中国惨烈的价格战。

    作为宣称“电力比石油便宜”的营销活动的一部分,该汽车制造商目前正在对其销售的几乎所有电动和混合动力汽车车型进行折扣。

    彭博社分析的中国汽车门户网站16888.com的数据显示,与12月相比,比亚迪现有100多款车型降价,并以更低的价格重新推出了70款车型。唯一不受影响的车型来自其最近推出的阳王品牌,包括其新推出的超级跑车,售价为 168 万元人民币(233,000 美元)。

    值得注意的是,比亚迪最实惠的电动汽车变得更加便宜。海鸥掀背车已打折 5%,至 69,800 元人民币(不到 10,000 美元,比美国电动汽车的平均价格低了 50,000 多美元)。比亚迪最畅销的秦Plus轿车的折扣幅度更大,降幅达20%,起售价为79,800元。

    虽然中国电动汽车制造商普遍向上海和深圳等富裕城市的首次购车者推销自己的车型,但比亚迪的全面降价旨在说服司机放弃汽油车并转向电动汽车,同时也寻求在中国赢得客户。以前买不起电动汽车的小城市和农村地区。

    这一战略对丰田、大众和日产汽车公司构成威胁,这些公司向电动汽车转型的步伐缓慢,并因此在中国的销量受到影响。

    “这是价格战的第二轮,”上海咨询公司 Automobility 的创始人兼首席执行官比尔·拉索 (Bill Russo)表示。 “比亚迪正在利用其利润优势来进攻市场。如果我在牌桌上有更多的筹码,那么我会尝试将那个人从牌桌上欺负下来。”

    最新降价幅度甚至令那些习惯了中国竞争异常激烈的汽车市场性质的长期观察人士感到震惊。中国乘用车协会秘书长崔东树上周在其博客中写道,折扣已经变得“异常激烈”,并达到了“惊人的程度”。

    大幅折扣促进了销量——秦Plus和海鸥双双跻身2024年前两个月轿车或掀背车销量前五名。一年前,日产的汽油动力轩逸是最畅销的,其次是大众的朗逸。摩根士丹利分析师在 2 月 19 日的报告中指出,轩逸和丰田卡罗拉是受到比亚迪折扣威胁最大的汽车之一。

    PCA的崔在他的博客中写道:“新能源汽车正在大幅降价。”他补充说,一些内燃机制造商目前的折扣已经达到了底线。据彭博社统计,新能源汽车(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)占 2 月份新车销量的 35.8%。

    比亚迪将于周二发布2023年业绩。尽管该公司已宣布年利润在 290 亿元至 310 亿元之间,但分析师和投资者将寻找价格战正在影响利润率的迹象。

    彭博新能源财经在 3 月 21 日的一份报告中写道:“随着越来越多的公司削减电动汽车价格,那些利润率较高的公司可以缓冲更大幅度的降价。” “但长期的价格战将挤压收入,因为大多数公司尚未通过生产电动汽车实现盈利。”

    最近价格战的升级也可能加速中国电动汽车行业的洗牌,因为实力较弱的制造商被迫合并或倒闭。

    汇丰银行前海中国汽车研究主管丁宇前上周对彭博电视台表示,中国“市场上的品牌、车型太多” 。 “这个行业应该进行整合。”

  • 人民币: 保持缓慢贬值

    • 自 11 月以来,美元兑美元汇率大多保持在 7.20 水平
    • 此举表明中国央行愿意允许汇率出现一定程度的疲软:马来亚银行

    人民币贬值超过了中国几个月来一直捍卫的关键水平,交易员初步押注政策制定者准备在经济复苏乏力的情况下批准货币贬值。

    周五,在岸人民币兑美元汇率突破了 11 月以来一直保持的 7.20 一线。这种疲软在整个亚洲市场引发了连锁反应,加速了一些地区货币的下跌,并打压了与中国相关的市场的情绪。

    这一举措的催化剂是中国人民银行将其管理货币的每日参考利率下调了自二月初以来的最大幅度。据交易员称,国有银行也没有在开盘时大量抛售美元。

    马来亚银行驻新加坡高级外汇策略师Fiona Lim表示:“看来这次上涨是由较弱的定盘价引发的。”这发出了一个信号,表明“随着美元近期略有看涨,中国央行愿意允许人民币走软。”

    尽管中国央行自去年以来一直通过所谓的定盘价来锚定人民币汇率,但由于美元全面反弹和亚洲同行疲软,压力最近一直在加剧。中国央行面临着一项艰巨的任务,即通过货币宽松刺激脆弱的中国经济,同时保持人民币相对稳定并防止资本外流。

    美国的一项法案加剧了看跌情绪,该法案在成为法律方面仍面临重大障碍,该法案规定共同基金将无法投资某些追踪中国股指的产品。中国主要股指均下跌超过 1%。

    尽管如此,人民币大幅贬值仍会增加中国央行抵制的风险,例如国有银行抛售美元或口头干预。央行还可能收紧离岸市场的流动性,使做空人民币的成本变得更高。

    亚洲外汇首席分析师Ken Cheung表示:

    “无论如何,我们认为中国央行将引导人民币逐步贬值,因为人民币一次性大幅贬值不利于中国经济复苏和金融市场稳定。”瑞穗银行策略师

  • 腾讯可能有提振动作

    腾讯可能有提振动作

    • 一些分析师表示,利润率可能超过普遍预期
    • 该公司可能会效仿竞争对手提高股息或回购股票

    腾讯控股有限公司周三公布的盈利报告可能会为其股价提供积极的催化剂,该股已较三年前的历史高点暴跌约60%。

    尽管该公司第四季度的销售增长可能是一年中最慢的,但一些人预计,由于向高利润细分市场的转变,其利润率将超过市场共识。此外,该公司可能会与同行一起通过增加股息或股票回购来提高资本回报。

    该公司在所谓的迷你游戏方面取得了长足进步,这是一项轻资本业务,在其受欢迎的微信应用程序中提供游戏,以及一个与 TikTok 在中国的本地语言服务竞争的直播视频平台。

    晨星公司(Morningstar Inc.)分析师伊万·苏(Ivan Su)在接受采访时表示,“腾讯盈利能力较高的领域比盈利能力较低的领域增长得更快。” 他补充说,短视频业务可能会帮助公司的广告收入出现惊喜。

    过去两个月,腾讯股价上涨约6%,而恒生科技指数上涨12%。由于中国经济放缓以及零星的监管打击,更广泛的互联网行业的广告受到了打击,而腾讯也因缺乏主要新游戏而受到伤害。

    该公司预计第四季度销售额将同比增长 8.6%,为一年来最慢的增长速度。据彭博社估计,其净利润可能下降 69%,而营业利润率为 30%。

    “我们都知道他们的游戏业务做得不太好,”晨星公司的苏说。他指出,《梦幻之星》——腾讯对网易公司热门游戏《蛋蛋派对》的挑战——在上个月的农历新年假期期间未能保持强劲势头。

    尽管如此,对于腾讯股价追赶的乐观情绪可能正在增强。波动率偏差(衡量看跌看跌期权与看涨看涨期权的需求)已降至 2021 年底以来的最低水平。

    如果腾讯在主要同行采取措施提高回报后增加股息或回购,该股可能会受到推动。阿里巴巴集团控股有限公司上个月将其股票回购计划增加了 250 亿美元,而网易则将股息支付增加了一倍多。

    野村国际香港有限公司分析师史家龙表示,“市场希望腾讯能够在回报方面更加积极主动”。他表示,无论是通过股息还是回购,该公司都需要与竞争对手保持同步。

    摩根大通在一份研究报告中写道,阿里巴巴提供的股东收益率(包括股息和回购)今年可能达到 7%。这可能是腾讯的目标。

    巴林银行香港及中国股市投资经理尼古拉·赖表示:“向股东回报回报是一个令人信服的论据。” “我们观察到,不注重股东价值最大化的公司往往会打折交易。”

  • 避开中国股市暴跌的大佬们说, 现在是时候买入了

    两只长期对中国股市持谨慎态度的全球基金已转为看涨,这是投资者对全球第二大股市信心恢复的最新迹象。

    近几个月来,总部位于挪威的Skagen AS及其美国同行Boston Partners均增持了在中国大陆和香港上市的股票,理由是估值低廉、金融和监管风险显着反映以及盈利改善是关键原因。

    这两只基金以及 abrdn plc 和 M&G Investment Management 等主要同行之间新出现的乐观情绪,让人们对中国股市最新的令人印象深刻的涨势可能会持续下去抱有希望。

    这也表明,随着更多经济萌芽的出现,全球投资者可能越来越相信北京方面有决心结束7万亿美元的溃败,也相信当局在重振增长方面采取的克制态度。

    规模达14亿美元的Skagen Kon-Tiki新兴市场基金的投资组合经理弗雷德里克·比杰兰( Fredrik Bjelland)表示,由于经济面临结构性挑战,投资者要求持有中国股票获得更高的补偿,但这一立场也是由“资金流、恐惧和误解”驱动的。“如果你能在这些周期性驱动因素最极端时买入,你就会这么做。”

    截至2月底,Skagen将中国大陆和香港股票在其新兴市场投资组合中的份额从9月份的28%增加到32%,高于MSCI新兴市场指数的26 %。比杰兰表示,这只是该基金 22 年历史上第二次增持中国股票。

    彭博社汇编的数据显示,该基金在 2023 年和今年迄今为止分别击败了 87% 的同行和 91% 的同行。它最大的持股是石油巨头中海油(CNOOC Ltd.),在当局敦促国有企业提高股东价值后,该公司在上海上市的股价本月早些时候创下历史新高。

    “毫无疑问,对于大多数人来说,在中国超重比以往任何时候都更加困难,”比杰兰说。但由于许多投资者最担心的事情现在已经过去,而且中国股市的估值倍数很低,“增量风险肯定会降低,”他补充道。

    Boston Partners 盈利赌注

    中国内地股市沪深300指数继去年下跌11%后,今年已上涨5%,成为全球表现最差的主要指数之一。反弹出现之际,全球投资者将连续第二个月通过与香港的交易通成为境内股票的净买家,上次出现这一壮举是在六月和七月。

    管理着约 1.8 亿美元股票的David Kim表示,Boston Partners 就是此类投资者之一,截至 2 月底,该公司持有的中国内地和香港股票占其新兴市场投资组合的比例升至 47.5%,是六个月前水平的两倍。公司的资产。去年,他的只做多头的Boston Partners Emerging Markets 基金击败了 85% 的同行。

    Kim表示,他一直在增持电子商务巨头京东公司(JD.com Inc.)的股票,理由是尽管其预期市盈率不到10倍,但其盈利势头良好。他还押注了龙湖集团控股有限公司,称该开发商的非住宅物业被低估。

    “我们在收益报告中看到了一些强劲的表现,”金说。他补充说,随着整个中国股市的估值下降,这使得业务基本面较强的公司看起来很有吸引力。

  • 被同化的香港人: 跨境通勤, 购物

    被同化的香港人: 跨境通勤, 购物

    香港高租金催生新型跨境通勤

    周一至周五,Emma Leng 早上 7:50 在她位于深圳的明亮的两层两居室阁楼里起床,并于上午 9:30 到达香港一家医疗公司的办公桌。她的通勤时间约为一个小时由于连接两个城市的火车网络不断扩大,可以直接到达门口。

    这位 29 岁的年轻人是越来越多的年轻白领专业人士中的一员,他们放弃香港昂贵、狭窄的住处,转而选择深圳价格便宜、宽敞的住处。

    自去年年中以来,在中国类似 Instagram 的应用程序小红书上,带有“#ShenGangTongQin”标签的帖子激增。海报提供了如何处理搬迁物流的提示,从寻找公寓到最佳的外卖晚餐选择。冷在该应用程序上写下了她的经历,她说她已经拥有了更多的追随者,并且不断回复私信。

    “我花了一些时间来适应,但现在已经这样做了六个多月了,我已经找到了很好的平衡,”冷说。他在香港生活了大约六年,然后于五月搬到了深圳。

    “我周围有很多人在做这件事并询问这件事——许多金融领域的人、学生,甚至是为了给孩子提供更大的空间而从香港搬来的家庭。”

    通勤生活方式日益增长的背后有许多因素,包括交通选择的改善和远程工作的普及。

    对于许多人来说,过去 90 分钟的长途跋涉通常需要乘坐公共汽车、地铁和渡轮,而现在却变成了乘坐舒适的空调子弹头列车半小时的旅程,有指定的座位,而且很少有延误。

    • 连接香港西九龙站(靠近摩根士丹利和德意志银行等国际金融公司的办事处)和深圳金融中心福田的高 铁于 2018 年底开通。
    • 此外,通勤者还可以使用新延伸的东铁线,通过罗湖口岸连接香港市中心和深圳。

    深圳购物

    新的基础设施将城市之间的旅行时间缩短了一半,娱乐选择不断增多,而亚洲金融危机以来中国 最长的通货紧缩进一步压低了物价,这使得前往内地的旅游变得更加有吸引力。

    2月份,香港人前往深圳的人数创下了自1984年有记录以来的当月新高,城市的地铁列车和好市多( Costco Wholesale Corp.)的一家新店都 挤满了人。

    中国大湾区城市

    深圳的热潮与香港居民在中国大陆工作和生活的意愿不断增强相吻合。粤港青年联谊会去年对香港 40 岁以下的人进行的一项调查发现,其中 66% 的人现在愿意跨境就业,比 2020 年的 22% 增加了两倍。

    公司发言人表示,节假日期间,香港购物者占 中心城 所有顾客的一半,这是一家毗邻深圳高铁站的时尚购物中心,距离香港有 20 分钟车程。据 Now TV报道,同一地区的电影院里约有三分之一的电影观众来自香港。

    “深圳物价便宜,什么都有。”在香港餐饮业工作、经常去深圳和朋友唱卡拉OK的Kit说。与在大陆城市接受采访的大多数人一样,出于隐私原因,基特要求仅使用他的部分姓名。“香港是我的家,但它太贵了。”

    与十年前相比,这是一个惊人的逆转,当时香港的中国大陆游客激增,引发了喧闹的示威活动和对过度拥挤的抱怨。

    “香港经济正遭受这样的打击,”欧洲亚洲研究所高级研究员张俊华表示。他表示,香港日益一体化为深圳企业开辟了新市场,但牺牲了亚洲金融中心的地位。“这就是大湾区计划的阴暗面。趋势有利于中国大陆。”

    据Natixis SA高级经济学家 Gary Ng 估计,今年香港游客在深圳和广东省其他地区的消费将高达 840 亿港元(107 亿美元)。这约占香港零售、餐饮服务和酒店收入的14%。

    对于深圳来说,更富裕的游客涌入,为深圳在大流行病衰退后提供了急需的生命线。在 1 月份的一份工作报告中,该市政府将跨境购物趋势称为“新亮点”,推动该市去年零售额增长 7.8%,达到 1.05 万亿元人民币(1,460 亿美元)的历史新高。

    深圳似乎适合每个香港人。

    这个科技中心曾经是一个渔村,现在遍布着大型现代化购物中心、熙熙攘攘的夜市和由旧工厂建筑保留下来的时尚文化公园。像沃尔玛公司旗下的山姆会员店这样的仓储式超市对香港居民有着巨大的吸引力,香港黄金购物区的平均月租金几乎是深圳的 8 倍。

    Sensor Tower 数据显示,2023 年,苹果公司香港应用商店下载量排名前十的应用中有 4 个是中国应用,包括 TikTok 的孪生抖音、类似 Instagram 的小红书和 KeeTa。

    这些日益密切的联系进一步增强了香港与中国内地之间本已相互交织的经济和金融市场,并凸显了经济实力的转移

    “人们可能会反对中央政府或对政治自由有担忧,但这些担忧如何影响你的日常生活?事实是事实并非如此,”他说。

    在深圳生活了二十年的出租车司机冯先生亲眼目睹了心态的巨大变化。

    “香港人曾经看不起深圳,”他说。“看来情况已经逆转了。”

  • 电动汽车行业 – 全球发展状况

    电动汽车行业 – 全球发展状况

    汽车行业一个世纪以来最大的转型正在进行,各国政府提供巨额补贴以加速向电动汽车的转变。

    在过去的一年里,出现了一些令人惊讶的事情。

    • 一是中国领先汽车制造商的规模有多大,以及该领域的其他公司与成本较低、技术先进的中国制造汽车竞争的难度有多大。
    • 另一个问题是该国在电动汽车供应链中的主导地位。就在汽车制造商开始奋力追赶时,全球电动汽车需求的增长已经放缓。

    这种结合可能会给西方汽车制造商带来巨大损失,并危及减少道路运输温室气体排放的雄心勃勃的目标。

    1.中国电动汽车产业规模有多大?

    中国品牌约占全球电动汽车销量的一半。

    中国企业已成功从大众汽车等前领军企业手中夺取了国内市场份额,而中国第一品牌——本土冠军比亚迪公司在 2023 年第四季度取代 特斯拉公司,成为全球最大的电动汽车制造商。

    大量电动汽车:到 2023 年,全电动汽车(即非混合动力汽车或插电式混合动力汽车)占所有新乘用车销量的四分之一,而欧洲这一比例为15.7% 。

    瑞银分析师预测,到2030年,中国的全球市场份额将几乎翻倍,达到33%,而传统西方汽车制造商的份额将从81%下降到58%;他们还预计,到2023年,比亚迪比北​​美和欧洲品牌拥有25%的成本优势。

    2、中国的优势是什么?

    中国的主导地位在电池领域最为明显,电池是电动汽车中最昂贵的部件。

    超过80%的电动汽车电池由中国生产商供应,并得到供应链的支持,该供应链越来越多地将锂、钴、锰和稀土金属等矿物成分的开采和加工交到中国手中。

    据彭博新能源财经报道,按体积加权平均计算,中国电池成本已降至每千瓦时 126 美元,而美国电池组价格高出 11%,欧洲高出 20% 。

    与此同时,中国制造商已经推出了新一代基于钠的电池,钠的含量比目前电动汽车电池中使用的锂更丰富,而且不易着火。

    4.电动汽车需求发生了什么变化?

    全球电动汽车销量仍在增长,但增速正在放缓。 

    • 据彭博新能源财经报道,2021 年纯电动汽车加上插电式混合动力汽车(也可由汽油或柴油驱动)的销量增长了一倍以上,2022 年增长了 62%。
    • 但去年这一数字为 31%。
    • BNEF预测今年的年增长率将再次放缓至21%。

    5. 电动汽车销量增速为何放缓?

    中国经济继续陷入困境,这意味着它不再像过去几年那样是可靠的增长源。

    大多数中国制造商未能实现2023 年的销售目标,预计2024 年销售将连续第二年放缓。

    但更大的问题是欧洲和美国的需求。

    • 在第一波电动汽车浪潮中,汽车制造商能够依靠技术爱好者和政府对公司购车的补贴来增加销量。
    • 但在下一阶段,他们将面临更加注重成本的司机,其中许多人对这项技术持怀疑态度,不愿购买平均比欧洲和美国燃油车贵 30% 和 27% 的车辆。
    • 欧洲有助于推动销售的补贴和税收减免正在枯竭,而美国目前的激励措施取决于当地生产的门槛,限制了买家的选择。
    • 除了价格冲击之外,随着央行采取措施控制通胀,借贷成本上升也让消费者望而却步。
    • 一些消费者仍然对充电基础设施和电池续航里程感到担忧。

    6. 汽车制造商有何反应?

    • 以特斯拉为首的几家汽车制造商在过去一年中多次降价以赢得客户。许多公司还减少了产量和人员配置以维持利润。
    • 制造商竞相推出几种更便宜的型号。欧洲版本包括 Stellantis 的 e-C3、雷诺5 和沃尔沃EX30。
    • 汽车制造商还大力投资电池技术,以赢得谨慎的潜在买家。比亚迪和特斯拉在采用磷酸铁锂电池方面处于领先地位,这种电池的能量密度较低,但成本较低,使用寿命更长, 并且被认为比主要替代品镍钴锰电池更安全。
    • 大众、丰田、比亚迪和中国电池公司宁德时代都在致力于开发固态电池,这是一项潜在的突破性技术,可以使电动汽车更高效、更便宜。

    7. 其他国家针对中国出口采取了哪些措施?

    在美国,IRA 通过后一年,美国电池制造领域宣布投资总额达551 亿美元,电动汽车工厂投资总额达 161 亿美元。虽然这最终将产生一波产能浪潮,但直接效果有限,部分原因是许多急于提高产量的汽车制造商不得不依赖中国技术。

    2023年,只有14款在产车型有资格获得IRA购买补贴。到 2024 年到 2030 年,对电池组件价值多少以及电池原材料来源的要求将会提高。这给通用汽车福特汽车公司等汽车制造商带来了大问题,它们正在损失数十亿美元。

    他们的电动汽车产品线面临着消费者对高汽车价格的强烈抵制。由于他们目前在努力建立自己的供应链并控制成本,因此依赖中国的技术、原材料和零部件,因此这种压力尤其严重。

    德国、法国和西班牙对爱尔兰共和军的通过做出了反应,宣布了一系列针对电动汽车投资的税收抵免和援助计划。大众、Stellantis和雷诺等欧洲汽车制造商正在重组其汽车工厂,以向电动汽车转型。

    他们计划在未来几年推出数十种新的电池驱动车型,并正在单独或与合作伙伴建立电池工厂,以摆脱内燃机的影响。一些行业高管提出了建立广泛合作伙伴关系的想法——有人称之为电动汽车领域的空中客车公司(Airbus for EVs),指的是跨国飞机制造商——这是实现与中国汽车制造商匹敌所需规模的唯一途径。

    韩国是中国电池行业三大竞争对手——三星SDI公司LG能源解决方案有限公司SK On公司的所在地——被一些人视为解决方案。

    作为美国的自由贸易伙伴,它对在全球范围内寻找硫酸镍、硫酸钴和氢氧化锂等电池化学品供应的西方汽车制造商具有吸引力。

    该国没有有意义的电池金属开采储量,但大量投资正在帮助其成为世界上最大的加工中心之一。

    据彭博社计算,自 IRA 生效以来,韩国企业(其中一些是与美国汽车制造商合资的企业)已投入近 480 亿美元在国内和北美建造新工厂,生产化学品、阴极和成品电池。但韩国电池制造商历来依赖来自中国的原材料。2023年,由于经济低迷,电动汽车销量放缓,国家扩大了补贴计划。

  • 亚洲制造业指数 – 数据

    • 中国, 台湾, 日本, 泰国, 缅甸, 马来西亚处于收缩状态.
    • 印尼, 菲律宾, 越南增长状态.

    2月份中国工厂活动连续第五个月萎缩,世界第二大经济体需求疲软给亚洲各地的制造商带来压力。

    台湾 2 月份 PMI 从上月的 48.8 微降至 48.6,保持在 50 的扩张和收缩分界线以下。这是这个依赖贸易的经济体制造业状况连续第 21 个月处于收缩区域。

    受出口11个月来最大跌幅拖累,日本 PMI也从48跌至47.2。中国大陆被认为是国际销售减少的主要来源,同时美国和欧洲的订单疲软。结果,工厂也削减了就业水平和采购活动。

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    在东南亚,泰国表现落后,其 PMI 从 1 月份的 46.7 恶化至上个月的 45.3。新订单也以大流行以来最严重的速度下降。

    马来西亚和缅甸仍处于收缩区间。

    只有印度尼西亚、菲律宾和越南 2 月份的读数超过 50。

    最新数据发布之际,世界贸易组织发出新警告,称在意外的经济逆风和保护主义抬头​​之后,今年全球商业表现弱于预期。主要经济体的需求仍然不大,而由于冲突和干旱袭击红海和巴拿马运河的主要水道,航运受到干扰。