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  • 贝索斯: 向SpaceX提出200亿美元挑战，始于特朗普

    贝索斯: 向SpaceX提出200亿美元挑战，始于特朗普

    • 项目库珀卫星发射因延误推迟至2025年
    • 贝索斯创办的亚马逊可能需要FCC豁免，因为截止日期临近

    杰夫·贝索斯（Jeff Bezos），在唐纳德·特朗普（Donald Trump）的首个任期内曾成为其攻击的目标，预计将在下周与当选总统会面。作为 Amazon.com Inc. 的创始人，贝索斯需要新政府在与其同样财富丰厚的竞争对手 Elon Musk 的太空竞赛中提供帮助。

    如果一切都按照计划进行，亚马逊的 Project Kuiper，作为对 Musk 主导的 Starlink 卫星互联网服务的挑战者，现已应为正在服务于测试客户。

    然而，Kuiper 已经落后于计划，而亚马逊面临着即将上任的白宫政府中，充满与 SpaceX 相关人员的前景。SpaceX 是 Musk 的公司，也是他最强大的太空竞争对手。

    Kuiper 的首批运营卫星发射已经在2024年推迟了两次，最近一次是由火箭制造商 United Launch Alliance 推迟的，他们表示需要优先考虑一对美国太空部队的任务，这些任务必须在年末之前完成。

    日程安排并不确定： ULA 是 Boeing Co. 和 Lockheed Martin Corp. 的合资企业，确认由于在十月的一次任务中发生的事件，他们今年不会完成这些太空部队的发射。

    Jeff Bezos attends a state dinner in honor of Japanese Prime Minister Fumio Kishida hosted by President Joe Biden and First Lady Jill Biden at the White House on April 10.

    与此同时，Kuiper 的成本飙升至高达 200亿美元，而亚马逊最初承诺的最低成本为 100亿美元，根据 Quilty Space 的报告，该西雅图巨头需要“奇迹”才能在 2026年中期之前满足政府要求，运营超过 1,600 颗卫星。

    因此，该公司可能需要向联邦通信委员会（Federal Communications Commission）寻求豁免。

    在特朗普的首个任期内，特朗普总统因 Washington Post 的报道而怒斥，后者由贝索斯拥有，亚马逊则以一项诉讼进行反击，指控特朗普指示五角大楼“搞垮亚马逊”，将其排除在竞标之外。

    贝索斯最近采取了和解的态度。

    在特朗普胜选后，贝索斯在 X 上罕见地发帖祝贺当选总统。贝索斯再次在该平台上迅速驳斥了 Musk 的说法，称亚马逊创始人曾预测特朗普会失败。

    亚马逊的一位发言人周四表示，亚马逊将向特朗普的就职基金捐赠 100万美元，与 Meta Platforms Inc. 一同为庆祝活动出资，因为科技公司希望与新政府建立积极关系。

    在12月4日出席 New York Times DealBook Summit 时，贝索斯表示他对特朗普重返白宫“非常乐观”。他说：“我看到的情况是，他比第一次更加冷静，更有信心，更加稳定。”

    与 SpaceX 不同，亚马逊没有自己的火箭来发射卫星。

    首个任务将使用 ULA 的 Atlas V 火箭，这是一款服役多年的火箭，作为 2021 年宣布的九次 Atlas 发射协议的一部分。一年后，亚马逊表示将使用来自 ULA、欧洲供应商 Arianespace 和贝索斯资助的初创公司 Blue Origin LLC 的新火箭进行多达 83 次任务。

    虽然 Blue Origin 延迟已久的 New Glenn 火箭可能在年底之前进行首次发射，但欧洲的 Ariane 6 和 ULA 的 Vulcan 火箭的飞行次数加起来只有 三次。亚马逊去年12月与 SpaceX 宣布了一项合同，但仅限于 三次 发射。

    “Kuiper 对三种全新的发射载具过于依赖，” Quilty Space 的研究总监 Caleb Henry 说。“为了让亚马逊尽快投入服务，它需要所有发射服务商以比行业先例更快的速度进行常规发射。”

    由于两次太空部队任务推迟到明年，ULA 尚未表示何时会发射亚马逊的卫星。由于国家安全原因，太空部队的飞行任务优先，但这并不总是意味着这些发射必须优先于其他客户的发射，ULA 表示。

    根据亚马逊发言人的说法，亚马逊计划在新年初发射卫星，并在 2025年 之前开始服务。亚马逊表示，预计在首次任务之后将加快生产和部署，以便为 2025年 的客户提供服务。

    根据 S&P Global Ratings 分析师 Chris Mooney 的说法，一旦亚马逊启动服务，Kuiper 具有竞争潜力。

    “你有一个资金雄厚的拥有者，你有一种直接面向客户的文化，”他说。“仅凭 Starlink 是无法满足整个市场的需求的。亚马逊和 Kuiper 有进入市场的空间。”

    然而，紧凑的发射时间表使亚马逊几乎没有时间满足联邦通信委员会（FCC）的截止日期，即到 2026年7月 时，Kuiper 的 3,230 颗卫星中的一半必须投入运营。

    到那时，该五人委员会有可能会拥有共和党多数，具有延长该时间框架或以其他方式修改 Kuiper 操作许可证的权力。

    情报公司的高级分析师 John Davies 表示，获得 FCC 的豁免通常不会很困难。“历史上，当没有外部因素时，监管机构对此一直相当放松，”他说。

    关键词

    杰夫·贝索斯, 唐纳德·特朗普, 亚马逊, Elon Musk, SpaceX, Project Kuiper, Starlink, United Launch Alliance, Boeing, Lockheed Martin, Arianespace, Blue Origin, Federal Communications Commission, S&P Global Ratings, Chris Mooney, Caleb Henry, John Davies

    预测

    亚马逊的 Project Kuiper 预计在2025年之前开始服务，但面临发射延迟与监管挑战，需在2026年中满足FCC的运营要求。

    数据摘要

    • Kuiper项目成本：200亿美元（最初承诺为100亿美元）
    • 首批运营卫星发射推迟至2024年
    • 计划运营超过1,600颗卫星
    • 2026年7月前需投入运营的卫星：3,230颗中的一半
    • 亚马逊向特朗普的就职基金捐赠：100万美元

    投资机会

    关注亚马逊在太空互联网领域的投资机会可能是明智的。尽管面临挑战，Project Kuiper的成功可能会在未来创造巨大的市场潜力，特别是在对抗SpaceX的Starlink服务时。

    考虑到亚马逊在资金和市场资源上的优势，随着项目的推进，未来有望实现强劲的回报。在此背景下，投资亚马逊的股票可能会成为一个具有吸引力的选择。

  • 特斯拉股票: 六周内上涨5150亿美元，创下新高

    特斯拉股票: 六周内上涨5150亿美元，创下新高

    • 特朗普当选后，股价上涨69%
    • 分析师：马斯克的政治观点拓宽了投资者对特斯拉的思维

    特斯拉公司（Tesla Inc.）的股票在2021年11月以来首次攀升至新的历史高点，受到对公司自动驾驶雄心在当选总统Donald Trump的下一届政府下能获得推动的乐观情绪的支持。

    该股在周三上涨了5.9%，收于424.77美元，受到了过去一周积极分析师评论的帮助。

    自11月5日美国总统选举以来，该股已上涨69%，为公司的市值增加了超过5560亿美元。

    特斯拉首席执行官Elon Musk是Trump竞选活动的关键人物，并被选为新政府效率部的共同领导者，另一位领导者是企业家Vivek Ramaswamy。Musk与当选总统的亲近关系，以及Trump团队计划放宽美国自动驾驶汽车的规则，促使特斯拉的股票出现了离奇的上涨。

    特斯拉是所谓的七大巨头（Magnificent Seven）中唯一一个在三年内没有创下记录的成员。

    “在Trump当选总统后，我们对特斯拉的机器人出租车（Robotaxi）业务变得更加乐观，因为他计划可能会为美国的自动驾驶汽车开发一个联邦框架，”

    Cantor Fitzgerald分析师Andres Sheppard在周二给客户的报告中写道，他将该股的目标价从255美元上调至365美元。

    本周，期权市场的情绪是三年来最乐观的，因为交易者们购买了从后选举反弹中获利的合约。周三，三个月期权的隐含波动率达到了自2023年2月以来的最高水平，买入期权与卖出期权的溢价接近自2021年初以来的最高点。

    该公司的股票最后一次交易超过409美元是在2021年末，当时利率接近零，投资者对与科技相关的一切的狂热推动了许多大型股创下新高。

    然而，接下来的一年却遭遇了重创，因对通货膨胀和更高利率的恐惧让交易者感到不安。在这一期间，特斯拉的股票下跌了超过70%，在2023年1月3日收于108.10美元，远低于2021年11月4日创下的409.97美元的记录。

    随着广泛的担忧逐渐减弱，大型科技股恢复了损失，并最终超越了2021年的记录。然而，特斯拉直到一个月前才努力攀登这些高峰，因为它面临电动车需求放缓，引发了行业范围内的价格战，并影响了利润。

    “Elon Musk进入政治领域扩大了投资者对特斯拉基本前景的思考，”Morgan Stanley分析师Adam Jonas说，他在周二将该股的目标价从310美元上调至400美元。

    关键词

    特斯拉, Tesla, Elon Musk, Donald Trump, Vivek Ramaswamy, Cantor Fitzgerald, Andres Sheppard, Morgan Stanley, Adam Jonas, 自动驾驶, Robotaxi, 股票, 市值, 期权市场, 隐含波动率, 投资者, 行业, 电动车, 价格战

    预测

    随着对特斯拉自动驾驶业务的乐观预期和市场情绪的改善，特斯拉的股票有望继续上涨。

    数据摘要

    • 特斯拉股价在周三上涨 5.9%，收于 424.77美元。
    • 自2020年11月以来，股价上涨 69%，市值增加超过 5560亿美元。
    • 分析师目标价：Cantor Fitzgerald 从 255美元 提高至 365美元，Morgan Stanley 从 310美元 提高至 400美元。
    • 期权市场的隐含波动率达到了自2023年2月以来的最高水平。

    投资机会分析

    特斯拉的股票在经历了大幅下跌后，目前的上涨趋势可能提供了一个买入机会。鉴于市场对自动驾驶技术的乐观预期，以及与特朗普政府的关系可能带来的政策支持，投资者可以考虑在当前的股价和分析师的目标价之间寻找潜在的收益。

    特别是关注公司在电动车和自动驾驶领域的创新和市场需求动态，能够更好地把握投资机会。

  • SpaceX的火箭捕获: 向马斯克的火星梦想迈出一步

    SpaceX的火箭捕获: 向马斯克的火星梦想迈出一步

    • 巨型机械“筷子”抓取超级重型助推器
    • 星际飞船部分完成海洋着陆后爆炸

    SpaceX在其创建能够飞往月球和火星的火箭的道路上取得了重大进展，成功完成了一次太空之旅，期间使用巨型机械臂在发射台上接住了该飞行器的助推器。

    此次成功的测试凸显了SpaceX在发射能力方面所取得的惊人进展，尽管首席执行官Elon Musk因与监管机构的斗争而频频登上头条，并面临关于扩张计划的新一轮反对。公司最近获得了其两套火箭系统的关键批准，同时其Starlink卫星互联网业务也在全球范围内持续增长。

    在发射后回收Starship的助推器是SpaceX为商业运营做好准备的一个重要里程碑。该飞行器是Musk雄心壮志的核心，他希望将人类送往月球和火星。但在将乘员和货物送往遥远目的地之前，它还有很长的路要走。

    The Starship spacecraft, right, and Super Heavy booster, left, on the launchpad at Starbase in Boca Chica, Texas, in 2023.

    通过在飞行后回收这两个部件，SpaceX希望能够在起飞后迅速重复使用和重新发射硬件，从而在一天内实现多次Starship飞行。公司还预计完全可重用性将大幅降低Starship的发射成本。

    像Falcon 9一样，Starship的超级重型助推器使用鳍片回到地球，帮助其在大气中引导自己。它重新点燃引擎，以帮助缓慢降落。但是与Falcon 9不同的是，Super Heavy依赖其发射塔来停止下降。

    周日的飞行是SpaceX首次尝试使用Super Heavy进行这一壮举。在Starship的第四次飞行中，该公司曾尝试在墨西哥湾“着陆”Super Heavy，目标是海洋中的一个精准位置。

    The SpaceX Starship spacecraft lifts off from Starbase on March 14.

    此次任务在Musk公开批评FAA批准商业太空发射许可证的速度的背景下展开。近年来，SpaceX在试图更频繁地发射Starship时一直在提出这一担忧。今年9月，公司表示FAA通知其此次任务的许可证将在11月底之前不会被授予，SpaceX称这一时间表缓慢而低效。

    除了助推器捕捉外，Starship的飞行与其6月的飞行相似。SpaceX同时发射了Starship和Super Heavy助推器。随后，Starship环绕大部分全球，然后穿过大气层，机身被红橙色的等离子体吞没，急速返回地球。

    根据网络直播的消息，部分有助于操控的舵面在飞行器降落过程中似乎稍微烧毁。但Starship在下降过程中似乎幸存下来，然后翻转并重新点燃引擎，在印度洋进行溅落。随后它似乎爆炸了。

    在最后一次飞行中，Starship在降落到地球的过程中幸存了很大一部分，但在下降过程中开始破裂，最终在接触海洋之前完全烧毁。SpaceX表示，为了帮助Starship抵御其在大气中下降时所经历的强烈加热，他们对Starship的热盾进行了重新设计。

    在每一次Starship的测试飞行中，SpaceX并不一定将失去飞行器视为失败。公司的目标是通过每一次后续的测试飞行不断改进。到目前为止，该公司在每次新发射中均实现了更多目标。

    “祝贺SpaceX成功捕获助推器，”NASA管理员Bill Nelson在社交媒体上发文表示。“持续的测试将为我们准备未来的大胆任务——包括前往月球的南极地区，然后再到火星。”

    关键词

    SpaceX, Elon Musk, Starship, Super Heavy, FAA, NASA, Starlink, 月球, 火星

    预测

    未来，SpaceX将通过不断的测试与改进，为人类前往月球及火星的任务做好准备。

    数据摘要

    1. SpaceX成功回收Starship的助推器，标志着商业运营的重要里程碑。
    2. 目标是实现Starship在一天内多次飞行并降低发射成本。
    3. 在最近的飞行中，Starship经历了高温返回，但最终溅落后似乎发生爆炸。

  • 特斯拉的马斯克: 展示了Cybercab的设计和生产计划

    • CEO还在加利福尼亚活动中展示了20座的Robovan概念
    • 汽车制造商在产品时间表上有超越预期的记录

    Elon Musk 揭示了备受期待的 Tesla Inc. 机器人出租车原型，名为 Cybercab，表示生产可能在2026年开始，该车辆的价格可能低于30000美元。

    这位首席执行官在加州伯班克的汽车制造商活动上，乘坐其中一辆两厢轿车前往舞台，展示了未来感十足的 Robovan 概念车，他表示这款车可以运输多达20人，同时还展示了 Tesla 的类人机器人更新版本，名为 Optimus。

    Tesla 在未来产品的时间表上屡屡拖延，特别是在自驾车预测方面面临重大挑战。

    首席执行官在2019年告诉投资者，Tesla 到2020年将有超过100万辆机器人出租车在路上。然而，自那以后，该公司并没有投入一辆全自动驾驶车辆。

    设计与时间表

    “他们确实抓住了形态，” Deepwater Asset Management 的管理合伙人 Gene Munster 在试乘其中一款原型车后表示。“但投资者的反应可能会比较平淡，因为在时间框架方面仍然有很长的路要走。”

    “可能，我的时间框架往往有点乐观，但在2026年之前，” Musk 说。“换句话说，在2027年之前。”

    特朗普的怀疑

    美国总统候选人 Donald Trump 提供了有关 Tesla 的机器人出租车可能面临监管障碍的新证据。

    在 Detroit Economic Club 的一场活动上，这位共和党候选人质疑是否有人喜欢自动驾驶汽车，并表示这些汽车令他“感到担忧”。从他的发言中并不清楚他是否只是针对中国制造的汽车。

    “自动驾驶汽车，我们将停止在美国道路上运营，请记住这一点，” Trump 说。Musk 在7月支持 Trump 竞选总统，并为他的候选资格花费了数百万美元。

    缺少的模型

    分析师在活动前表示，他们希望 Tesla 能分享更多关于 Musk 在明年上半年所暗示的更实惠车型的信息。

    首席执行官并没有提供任何此类更新，进一步对公司的车辆销售前景产生了怀疑。这家汽车制造商需要在未来几个月交付创纪录数量的汽车和卡车，以避免首次出现年度下降。

    “我们对缺乏有关 Tesla 短期产品路线图的细节感到失望，” CFRA Research 的分析师 Garrett Nelson 在一份报告中表示。“我们认为此次活动对不明朗的中期收益展望几乎没有改变。”

    关键词

    特斯拉, 机器人出租车, Cybercab, 自动驾驶, Musk, Optimus, Robovan, Gene Munster, Donald Trump, CFRA Research, 2026年, 30000美元

    预测

    特斯拉预计在2026年可能开始生产价格低于30000美元的Cybercab机器人出租车，但面临监管和技术挑战。

    数据摘要

    • Cybercab预计于2026年开始生产，价格低于30000美元。
    • Musk曾预言2020年将有超过100万辆机器人出租车上路，但未实现。
    • 特斯拉需要在未来几个月交付创纪录数量的汽车以避免年度下降。

  • 越南: SpaceX 的 Starlink 计划投资 150 亿美元

    SpaceX提议在不久的将来投资150亿美元于越南，与其Starlink卫星服务相关，政府援引公司高级副总裁Tim Hughes与共产党总书记To Lam之间的会晤内容称。

    根据越南国会网站上的声明，访问美国并出席联合国大会的Lam表示，越南正在审查这一提议。

    没有提供进一步的细节。SpaceX在美国正常工作时间结束后没有立即回应寻求评论的电子邮件。越南政府官员也未立即回应置评请求。

    越南政府去年表示，SpaceX有兴趣为该国提供其低地球轨道卫星服务。今年早些时候，路透社报道称这些计划被搁置。

    根据政府声明，Google负责政府事务和公共政策的副总裁Karan Bhatia告诉Lam，这家硅谷公司希望与越南合作开发AI技术、云计算并加强网络安全领域的合作。

  • 最高法院裁决后，马斯克的X 在巴西停止

    最高法院裁决后，马斯克的X 在巴西停止

    • 社交网络所有者被责令指定法定代表人
    • 巴西处于全球平台监管之争的前沿

    随着拉丁美洲最大的国家成为全球互联网言论自由监管斗争的最新战线，埃隆·马斯克的特斯拉 X 在最高法院的命令下开始在巴西停用。

    随着该网站被关闭，政客们匆忙分享了他们对司法部门监管内容的反应，以免失去访问权限。名人纷纷发帖引导粉丝访问其他网络，而互联网法律专家则发表了意见——包括在有关逐渐消失的 X 的帖子中——对长期影响发表了看法。

    由于这位亿万富翁拒绝为该社交网络在巴西任命法定代表人，巴西最高法院周五晚间下令立即暂停 X 的服务，导致 X 在巴西（世界第五大上网国）的 2000 万用户中，许多人只能搜索竞争对手的平台。

    8 月 31 日，社交媒体平台 X（原名 Twitter）的网站在圣保罗的一台笔记本电脑上显示为关闭状态。

    周六的问题是马斯克是否会退缩。这位世界首富立即发出的信号是攻击最高法院法官亚历山大·德莫赖斯 (Alexandre de Moraes) ，后者做出了这一决定，并成为全球范围内关于政府对社交媒体的控制程度的最大冲突之一的代表。

    马斯克周六发文称：“他拥有最高行政、司法和立法权，又名独裁者。”

    周六，X 系统断电的程度尚不清楚。当天早些时候，数千名用户向跟踪服务中断的网站Downdetector报告了问题。午夜过后，该网站的投诉量激增，并持续了一整天。“抱歉，出了点问题，”X 系统的网站告诉用户。

    截至周五晚些时候，社交媒体网络 Bluesky 报告称，48 小时内巴西新增 50 万名用户，其中包括该国许多知名的左翼政客。这项禁令还剥夺了数千名候选人的竞选工具，尤其是在保守派圈子中，因为地方选举将于 10 月在巴西 5,000 多个市镇举行。

    在X上拥有超过一百万粉丝的巴西网红塔伊纳拉·奥利维拉·戈麦斯（Thaynara Oliveira Gomes）在短信中表示：“失去这个平台令人遗憾，因为它在巴西非常受欢迎。”

    尽管美国倾向于对言论自由进行强有力的保护，但许多国家正在采取积极措施，让公司对其在线内容承担更多责任。

    法国刚刚指控 Telegram 首席执行官帕维尔·杜罗夫 (Pavel Durov)允许该消息应用程序上进行犯罪活动。在巴西，莫拉斯正在带头对仇恨言论和恶毒言论进行广泛调查，他认为这些言论和恶毒言论正在危及民主制度。

    “这是该国要求科技公司承担责任的又一篇章，”柏林社会科学中心 WZB 研究信息技术监管的研究员克拉拉·伊格莱西亚斯·凯勒 (Clara Iglesias Keller) 表示。“但这个案件的知名度完全不同。”

    对禁令的赞扬或谴责主要体现在党派立场上。保守派长期以来一直抨击莫赖斯攻击他们的事业。

    总统路易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦的支持者经常称赞这位法官清理了互联网。

    卢拉所属工人党主席格莱西·霍夫曼周五在 Instagram 上发帖称马斯克是“一个被宠坏的、霸道的、傲慢的花花公子” 。他“梦想着让外国再次干涉南美国家的主权”。

    莫赖斯命令 X 删除的大部分账户都属于前总统雅伊尔·博索纳罗的支持者，他们利用该平台质疑这位右翼领导人在 2022 年大选中的失败，并赞扬后来以卢拉窃取选票的虚假论点冲进首都的暴徒。

    莫拉斯的最新举动进一步加剧了长期以来对右翼政客审查制度的指责，这些政客依赖社交媒体与支持者互动。许多人呼吁弹劾法官，但这些努力迄今为止未能在国会获得支持。

    亚历山大·德莫赖斯

    “亚历山大·德·莫赖斯通过禁止 X 将我们与伊朗、朝鲜和中国等国家相提并论，”一直批评莫赖斯的保守派议员朱莉娅·扎纳塔在一份声明中表示。“我们已经正式成为一个独裁政权。”

    莫拉斯的命令很可能必须通过法院全体会议，但政治观察家表示，该命令不太可能被推翻。

    巴西许多互联网用户对最初的命令表示担忧，该命令威胁任何使用虚拟专用网络 (VPN) 访问 X 的人，每天罚款 50,000 雷亚尔（8,900 美元）。

    在做出初步决定的几个小时后，莫拉斯修改了命令，不再要求应用商店删除 VPN。但一些数字专家仍担心这些命令对互联网用户的持久影响。

    里约热内卢州立大学技术与社会研究所所长卡洛斯·阿方索·索萨表示，这是“巴西互联网 30 年来迄今为止最极端的司法判决”。

  • 特朗普: 与马斯克的兄弟会是一场没有教养的盛会

    特朗普: 与马斯克的兄弟会是一场没有教养的盛会

    世界上最知名、最有魄力的两位商人昨晚未能准时开始他们的在线对话。

    主持人埃隆·马斯克将此归咎于数字攻击者试图压制他控制的社交媒体平台 X 上的言论自由（这一解释可能并不属实）。他的嘉宾唐纳德·特朗普对商业失误并不陌生，显然并不介意。特朗普开始讲话后，比计划晚了大约 42 分钟，他开始进行意识流独白，而马斯克几乎没有进行调解或阐释。

    马斯克称，这次谈话是特朗普在欢迎的环境中展示自己的机会，没有敌对的、挑衅的报道。但特朗普还是老样子。

    前 20 分钟，他一直在重提针对他的暗杀未遂事件（尽管他在最近密尔沃基的提名演讲中坚称，这将是他第一次也是最后一次公开谈论该事件）。之后，他开始滔滔不绝地谈论自己，对移民、外交事务、犯罪、经济、气候变化、执法、政治对手、怨恨和其他重要话题发表看法，但很少提出具体或可行的政策立场。

    特朗普的竞选总是以氛围为主，而不是具体细节，这种方法经常奏效，让他在总统竞选和公众视野中仍然控制着共和党。

    尽管如此，他与马斯克的谈话却异常空洞和宣传性，为他上周在海湖庄园举行的精神错乱简报会画上了句号。

    综合起来，这两件事也清楚地提醒我们，特朗普实际上并不会坐下来接受采访或召开新闻发布会。他召集公众进行集体治疗，利用每个人的时间来理清他身上不可避免的不安全感、不稳定性和愚蠢行为。当然，他和马斯克有权进行他们奇怪的狂欢活动，但白宫是可以争夺的，而专注于阴谋的少年犯并不是国家这艘大船的可靠管家。

    特朗普近一年来首次重返 X，当天早些时候发布了一则黑暗、希区柯克式的竞选广告，强调恐惧、冲突和执法失控（他之前的帖子是去年因选举舞弊指控被起诉后向佐治亚州当局自首时拍摄的面部照片）。他与马斯克的对话也充斥着同样的糟粕。

    无论是在个人生活、商业生活还是政治生活中，特朗普在被逼入绝境时总是会大发雷霆。但他最近所释放的愤怒和偏执却有所不同，这是由于人们对副总统卡马拉·哈里斯的突然上任和总统竞选活动心存疑虑而引发的。由于不确定如何实质性地回应她的候选资格，他默认了种族主义和疯狂的指控，即她正在使用人工智能来增加集会的出席人数。

    上周，他在海湖庄园的路演本应是一次重启，一次重拾上个月共和党大会胜利后失去的令人羡慕的势头的机会。但新闻发布会却变成了一连串难以解决的胡言乱语。

    美国全国公共广播电台上周末公布了对他出席的审计结果，称

    “在 64 分钟内发现了至少 162 处失实陈述、夸大其词和彻头彻尾的谎言。平均每分钟超过两次。这对任何人来说都是一个惊人的数字——对于一个竞选自由世界领袖的人来说，这更是成问题。”

    当他们进入 X 时，马斯克几乎无法妥善处理与特朗普的互动。根据最近对他在该平台上的活动的研究，他发布了数十条虚假或误导性的选举声明，这些声明在 X 上获得了约 12 亿次浏览量。

    事实证明，马斯克和特朗普相处得很融洽。特朗普对马斯克说：“你真是个有趣的人。”这促使这位亿万富翁表示，如果前总统特朗普重返白宫，他将负责管理一个政府效率小组。

    特朗普承认：“如果我们现在的总统是民主党人，我想我们的国家就无法生存下去。”

    “坦率地说，我认为卡玛拉政府给我们带来了巨大的麻烦，”马斯克回答道。“这是我的真实想法。我认为，为了国家的利益，赢得这场选举真的至关重要。”

    马斯克继续指出，欧盟曾警告他，他与特朗普在 X 上的讨论不应该包含虚假信息，他和特朗普都同意这代表着对他们的审查。

    在他们共度时光结束时，特朗普又回到了他的一个痴迷点：人群规模。他在海湖庄园也关注过同样的问题，声称 2021 年 1 月 6 日，在许多人围攻美国国会大厦之前不久，前来听他演讲的粉丝人数超过了 1963 年在华盛顿参加马丁·路德·金“我有一个梦想”演讲的人群。（不属实。）

    “现在有很多人在听你说话，比如 6000 万左右。这个数字是多少？太疯狂了，”特朗普对马斯克说。“你说 2500 万，但你的数字比这个数字高出一倍多，2500 万，我认为你会达到 6000 万或 7000 万。我想一段时间后就会达到。我向你表示祝贺。我会因此得到报酬吗？”

    听了这话，两人都笑了起来。马斯克说，一旦音频在全球分享，他们讨论的听众最终将达到数亿。所有这些听众都将享受一场不可思议的兄弟盛宴，尽管这是一场历史性的盛宴。

    “我们即将迎来一场大选，”特朗普说。“我认为 11 月 5 日将是我们国家历史上最重要的一天。”

    “我认为我们正处在文明命运的十字路口，”马斯克回应道。“我认为我们需要走正确的道路，而我认为你们就是正确的道路。”

    马斯克赌的是特朗普有能力走这条路。

    在他们交谈时，特朗普经常语无伦次，而且在过去一年里，他的状态明显下降，衰老得也很明显。在海湖庄园的简报会上，他似乎听不清楚。

    未来几周还会有更多类似的事情发生，但已经发生的事情应该会促使选民认识到，这位渴望获得国家最高职位的人摇摇欲坠——同时还得到了世界上马斯克等人的支持。赌注再高不过了。

  • 电动汽车: 成为特普朗的绊脚石

    电动汽车: 成为特普朗的绊脚石

    • 电动汽车基金流出金额达 16 亿美元
    • 2024 年迄今的赎回额已超过去年的总额
    • 特朗普料将撤回美国对电动汽车行业的支持

    由于增长预测降温，且唐纳德·特朗普可能连任对利润构成进一步挑战，投资者纷纷撤出专注于电动汽车的基金。

    数据提供商 EPFR Global 追踪的企业价值基金今年截至 7 月 31 日的净流出总额为 16 亿美元，超过 2023 年的总赎回额。这些基金在 2022 年出现资金流入。

    “电动汽车交易已成为反特朗普交易，” Robeco 驻香港投资组合经理Vicki Chi表示，她管理的基金没有投资纯电动汽车生产商。“尽管路上的电动汽车越来越多，但很少有公司在赚钱，也很少有公司有扩大利润率的前景。”

    即使在赢得特斯拉公司首席执行官埃隆马斯克的支持后，特朗普仍然批评支持电动车型广泛采用的激励措施，坚称电动车型与燃气驱动汽车和混合动力汽车一样，只占市场的“一小部分”。

    特朗普誓言，如果他再次执政，他将放弃一些现有的电动汽车政策，并将对中国电动汽车进口征收高达 200% 的关税。

    这些举措可能会加剧人们对电动汽车销售增长放缓的担忧，而这种担忧已经导致投资者和制造商重新评估他们对这项技术的前景。

    摩根大通公司分析师比尔彼得森（Bill Peterson）在上周的一份报告中写道，通胀削减法案下增加的税收抵免可能会被取消，联邦政府对电动汽车和相关基础设施的资助也可能会取消。

    “它们跑不了多远，价格太贵，而且都是中国制造的——除了这点之外，它们都很棒，”特朗普上周在亚特兰大的一次集会上说。“我支持电动汽车。我必须支持，因为你知道，埃隆非常支持我。”

    根据 EPFR 追踪的约 65 亿美元资产数据，中国是最大的电动汽车市场，其基金上半年赎回金额接近 5 亿美元。美国、韩国和日本的产品也在第二季度录得净流出。

    沃伦·巴菲特的伯克希尔哈撒韦公司上个月削减了对深圳比亚迪股份有限公司的持股，从两年前的 20% 以上降至不到 5%，比亚迪与特斯拉争夺全球最大电动汽车制造商地位。

    上个月，马斯克表示，特朗普取消美国补贴将对特斯拉产生“一定影响”，并“对我们的竞争对手造成毁灭性打击”。当时，特斯拉公布了另一个令人失望的季度利润。包括大众汽车在内的竞争对手报告称，其营业利润率有所下降，部分原因是需求下降。

    福特汽车公司和梅赛德斯-奔驰集团也下调了对电动汽车增长的预测，而大众汽车旗下的保时捷汽车公司已不再设定到2030 年电动汽车占新车销量 80% 的目标。

  • 特斯拉: 萎缩的利润不足以支撑未来的自动驾驶蓝图

    特斯拉: 萎缩的利润不足以支撑未来的自动驾驶蓝图

    • 第二季度业绩令人失望，股价收盘下跌 12%
    • 数据疲软、自动驾驶出租车细节不详，导致分析师下调评级

    在特斯拉公司公布业绩之前，投资者一直在寻找该公司电动汽车业务企稳的迹象，以及令人眼花缭乱的自动驾驶汽车即将问世的迹象。但他们什么也没得到。

    结果令人大失所望：周三该股暴跌 12％，几位分析师大幅下调了其目标价，至少有三位分析师下调了该股评级。

    特斯拉非但没有提振投资者信心，反而公布了令人失望的季度利润，首席执行官埃隆·马斯克重申了他之前关于这家电动汽车制造商将成为自动驾驶汽车领导者的一些承诺。但他也证实了早先的一份报告，即该公司将所谓的机器人出租车的发布时间推迟到 10 月。

    巴克莱分析师丹·利维 (Dan Levy)在给客户的一份报告中写道： “投资者普遍感到困惑，对特斯拉第二季度的业绩缺乏信心。” “我们认为，特斯拉第二季度业绩不及预期的关键原因是汽车利润率低，目前的焦点又回到了基本面上。”

    特斯拉股价在 4 月份触及低点至 7 月初的近期高点之间上涨了 85%，部分原因是人们普遍猜测大型科技公司将受益于人工智能的突破。尽管分析师对其盈利和收入的预期一直在下滑，但特斯拉股价的上涨使该公司的估值增加了 3800 多亿美元。周二公布的第二季度业绩进一步凸显了这种矛盾。

    Jonestrading 首席市场策略师迈克·奥罗克 (Mike O’Rourke)表示：“脱离现实意味着任何事情都可能发生。虽然报告发布后特斯拉股价下跌是可以理解的，但仍很难理解为何在报告发布之前股价处于如此水平。”

    与此同时，虽然马斯克已将自动驾驶汽车作为公司未来的支柱，但大多数分析师都认为，在自动驾驶出租车实现商业化之前，该公司仍需要核心汽车业务的支持，以持续产生现金流。

    然而，这些业绩并不足以缓解人们对该公司电动汽车业务的担忧，该业务在整体需求放缓的情况下一直举步维艰。

    特斯拉的盈利连续第四个季度低于预期，其汽车毛利率（不包括监管信贷，这是一个备受关注的指标）从今年第一季度的 16.4% 降至第二季度的 14.6%。

    Cowen 分析师杰夫·奥斯本 (Jeff Osborne)表示：“考虑到过去几周围绕人工智能的炒作周期，我们预计股价将回吐近期涨幅，因为在人工智能方面并没有提供任何新进展。”

    Cantor Fitzgerald、CFRA 和New Street Research的分析师在收益公布后下调了对该股的评级。

    分析师表示，短期内该股面临的最大挑战是缺乏任何能够推动其上涨的强大催化剂。该股目前的市盈率已经很高——预期市盈率接近 80 倍——远高于其他大型科技股的估值。

    一些分析师表示，即使 10 月份的自动驾驶出租车活动也可能无法达到人们对该股的高期望，这种风险正在日益增加。

    桑福德·伯恩斯坦公司分析师托尼·萨科纳吉 (Toni Saccconaghi)在给客户的一份报告中写道：“特斯拉 10 月份宣布的 Robotaxi 计划可能更具愿景性，而非实质性内容。”

  • 马斯克: 文件显示他的类”微信”支付计划

    马斯克: 文件显示他的类”微信”支付计划

    埃隆·马斯克 (Elon Musk ) 将 X 扩展为“万能应用”的计划的主要内容是将支付网络嫁接到其主要社交网络服务上。该项目的细节仍不清楚，但该公司向州监管机构提交的数十份文件（此前未公开）让人们对该公司的业务有了新的认识。

    这些计划包括类似 Venmo 的支付功能，该功能将允许用户在自己的 X 账户上存钱、向其他用户或企业付款，甚至在实体店购买商品和服务。

    马斯克经常说，X 需要广告以外的收入，而广告历来占销售额的 90% 以上。他还表示，X可能成为世界上最大的金融机构。不过，文件显示，X 不打算对其支付服务收取高额费用，该公司已向监管机构表示，它认为提供支付服务是通过“增加应用程序的参与度和互动度”来促进业务的一种方式。

    文件中与监管机构分享的财务细节也凸显了该公司自 2022 年底马斯克上任以来的业务困境。

    文件显示，X 在 2023 年前六个月创造了 14.8 亿美元的收入，比马斯克收购该公司之前的 2022 年同期下降了近 40%。该公司在 2023 年第一季度亏损 4.56 亿美元。（彭博社 12 月报道称，X 有望在 2023 年实现约34 亿美元的收入。）

    文件还显示，截至 10 月份，马斯克以440 亿美元收购了这家前身为 Twitter 的公司，并拥有 X 母公司 X Holdings Corp. 近 75% 的股份。其他投资者的持股比例均未超过 10%。

    这些新信息来自 X 公司在 11 个州提交的 350 多页与货币转账牌照相关的文件和电子邮件。其中包括财务报表、商业计划和组织结构图。《彭博商业周刊》通过公开记录请求获得了这些信息。

    据该公司网站显示，X 的全资子公司 X Payments 已获得 28 个州的汇款许可证。该公司正在寻求在所有 50 个州获得许可，并希望在今年晚些时候在全美推出其支付服务。

    电子邮件显示，该公司准备经过多年的流程来获得在全国范围内运营所需的许可。文件显示，X 最初打算最早在 2024 年初在国际上推出支付功能，但由于受到一些监管机构的阻力，该计划被推迟了。去年 8 月，X 告诉马萨诸塞州的监管机构，在获得在美国大多数州运营的许可后，它将重新提交国际汇款申请。（它现在已经达到了这个门槛。）

    斯克和 X 的其他代表没有回应置评请求。

    即使获得监管部门批准，该公司仍需要构建新服务并说服用户采用它们。马斯克在这方面有经验——他曾是PayPal Inc.的联合创始人。

    但 Google X 进入的市场中许多客户已经在使用众多竞争服务中的一种或多种。Sanford C. Bernstein 高级支付分析师Harshita Rawat指出， Alphabet Inc.的谷歌和 Facebook 母公司Meta Platforms Inc.等大型科技公司在为自己的支付产品找到大量受众方面进展不大。她说，个人与银行的关系可能“非常棘手”。让人们转换服务“非常非常困难”。

    新兴支付服务提供商还面临着与企业达成交易以吸引客户的挑战，而说服潜在合作伙伴此类交易值得的最佳方式是拥有大量客户。

    “这是一个很大的鸡和蛋的问题，”拉瓦特说。

    X 计划让用户在其网站和移动应用上访问数字仪表板，该仪表板将作为所有支付活动的集中中心。在这里，X 用户将能够发送和接收资金、存储资金并查看过去的交易。

    根据去年 8 月提交给马萨诸塞州监管机构的商业计划，该公司将对某些类型的交易收取少量费用。“但是，Twitter Payments 并不打算对所有服务收取费用，因为这些服务的总体目标是帮助提高 X 平台的参与度和参与度，”该公司写道。在另一份文件中，X 表示“预计在发布时收取最低限度的费用。”

    领先的支付应用，包括 PayPal 的 Venmo、Block Inc.的 Cash App 和摩根大通的 Zelle ，通常不收取点对点支付费用。这些应用向商家收取少量交易费，X 也可以这样做。它还可以通过提供银行服务（例如支票账户和借记卡）来赚钱。

    如果营销人员将 X 视为客户存钱并可能进行购买的地方，那么支付可能会促进 X 现有的广告业务。该公司的目标是让用户在实体店购买商品和服务，马斯克还公开表示，X 将成为一种储蓄账户，为用户在平台上存入的资金提供“极高的收益”。

    X 支付部门首席信息安全官克里斯·斯坦利 (Chris Stanley) 于 4 月在 X 上发帖称：“我们的最终目标是，如果你有任何动机将钱从我们的系统中取出，那么我们就失败了。”

    Twitter 于 2022 年 2 月成立了一家支付业务子公司，这比马斯克收购该公司早了几个月。该部门现名为 X Payments LLC，拥有自己的董事会和管理团队。截至 8 月，该公司还在 14 个国家设立了子公司。

    X Payments 最初由 X 提供 300 万美元资金，与母公司共享办公空间、员工和资源。根据 10 月份提交给州监管机构的管理图表，该公司由首席执行官 Patrick Traughber、董事会董事兼 Twitter 高管 Fai Cheung（兼任首席财务官）、首席合规官 Jenner Balagot 和首席信息安全官 Stanley 领导。根据 Stanley 的LinkedIn 个人资料，他还是SpaceX的安全工程师。

    文件显示，X 已与多家支付提供商达成协议，包括Stripe Inc.和Adyen ，以便在平台上处理信用卡和借记卡交易，并且“预计”X Payments 也将与这些合作伙伴合作。

    根据 8 月份的文件，X Payments 与花旗银行有银行业务往来。Stripe、Adyen 和花旗银行的发言人拒绝置评。

    马斯克特别热衷的另一个金融领域是加密货币。

    他的汽车公司特斯拉公司一度在资产负债表上持有约 15 亿美元的比特币，并允许客户使用比特币购买特斯拉汽车。（该选项很快被暂停，该公司已出售其大部分比特币储备。）他还是一种名为狗狗币的加密货币的最著名支持者，尽管他曾开玩笑说这是“一种骗局”。但任何希望将他们的柴犬主题货币转移到他们的 X 钱包的 X 用户都必须等待：该公司今年告诉缅因州的监管机构，它没有计划让用户发送和接收虚拟货币。