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  • 巴西债市:十二月暴跌后获复苏提振

    • 本国美元公司债优于新兴市场
    • 巴西企业受特朗普关税影响较小

    资产管理人开始重新涉足巴西资产,他们在对该国支出计划的担忧引发的深度抛售后,精选购买 Raizen 和 Usiminas 等公司的美元债券。

    自年初以来,巴西企业的美元债券为投资者提供了2.2%的回报。这大约是同期新兴市场企业债券平均回报率的两倍。

    最近,本地资产得到了些许缓解,因为美国总统 Donald Trump 正将注意力转向其他发展中国家。根据编制的数据,雷亚尔今年上涨了将近8%,是全球表现最好的主要货币,推动本地股市以美元计上涨了13%。

    此外,包括 Embraer SAAmbipar Participacoes e Empreendimentos SA 和 JBS SA 在内的多家巴西公司今年通过债务市场筹集资金。

    这与2024年末形成鲜明对比,当时巴西金融市场因投资者质疑总统 Luiz Inacio Lula da Silva 对财政紧缩的承诺而暴跌。抛售导致雷亚尔汇率触及历史低点,并波及从股票到本币和美元债券的所有资产。

    Sergey DergachevUnion Investment Privatfonds GmbH 新兴市场企业债务负责人表示,前景已有所改善。“目前巴西较少在 Trump 的议程中,贸易升级的风险相对较小,这应该对债券有支持作用,”Dergachev 说。

    尽管如此,担忧依然存在,特别是高利率可能对负债较高的公司造成影响。投资者正在寻找具备财务灵活性和经验丰富的管理团队的信用,例如能源公司 Raizen SA 和钢铁生产商 Usinas Siderúrgicas de Minas Gerais SAVanguard 高级投资组合经理 Mauro Favini 指出。

    该国的基准利率预计将达到15%,是近二十年来的最高水平。

    巴西央行预测,由于食品价格上涨和服务成本居高不下,年通胀率将在未来几个月内继续高于3%的目标,这需要更紧的货币政策。

    Favini 说:“巴西企业存在机会,但你需要对更高的国内利率和高利率带来的可能经济放缓有所准备。”

    外国投资者往往青睐美元债券,因为巴西的国内债务市场仍然以本地参与者为主。不同的破产法、税收法规和外汇风险都在阻碍国际投资者进入本地市场。

    更好的风险回报

    Arkaim Advisors 首席投资官 Dimitry Griko 表示,自12月以来,巴西对投资者的风险回报比有所改善。Griko 的公司专注于那些对本币贬值或国内需求风险暴露较小的公司。这包括收入与美元挂钩且业务多元化于巴西以外的发行人。

    根据 编制的数据,Arkaim 的新兴市场企业高收益债务基金在过去一年的、一三五年期间中成绩超越了99%的同类基金。Griko 拒绝对任何具体信贷发表评论。

    Trump 的贸易政策正在发展中世界中创造新的分歧,出口导向型国家被视为更易受关税影响。

    根据巴西贸易部的数据,2025年1月,巴西对 US 的出口占该国总销售额的12.8%,而对 China 的销售在同一时期达到21.7%。

    Neuberger Berman 新兴市场企业债务组合经理 Jennifer Gorgoll 表示,巴西企业在全球销售其产品,流向 US 的部分有限。Gorgoll 说,肉类加工商和其他牛肉企业在 US 已有显著运营。

    Gorgoll 说:“在关税方面有一定的缓冲。” “最大的担忧是 Lula 和巴西的财政状况,但明年有选举,所以他可能不会连任。”她表示,Neuberger 在12月暴跌后增加了“具有强劲基本面的”巴西信贷的“小额敞口”。

    支出担忧

    投资者仍对 Lula 在控制支出方面的承诺持怀疑态度。巴西在2024年末结束时的名义赤字为9980亿雷亚尔,占国内生产总值的8.45%,低于2023年的8.84%。

    Pictet Asset Management Ltd. 新兴市场债务联合负责人 Guido Chamorro 表示:“如果投资界对财政状况更加放心,巴西债券可能会为新兴市场同行提供价值,这也是12月巴西资产表现不佳的原因。” 他拒绝评论 Pictet 的持仓。

    Chamorro 说:“市场已经开始在1月排除一些这些担忧,巴西资产也开始恢复,但财政仍然是一个重要的问题。”

    关键词

    预测

    巴西资产管理的前景改善,尽管面临高利率和财政紧缩的挑战,投资者对具备财务灵活性和经验丰富管理团队的企业保持乐观。

    数据摘要

    • 年初以来,巴西企业美元债券回报率为2.2%,约为同期新兴市场企业债券平均回报率的两倍。
    • 雷亚尔今年上涨近8%,推动本地股市以美元计上涨13%。
    • 巴西2024年末名义赤字为9980亿雷亚尔,占GDP的8.45%。
    • 巴西对美国的出口占总销售额的12.8%,对中国的出口占21.7%。

    投资机会或需要避免

    投资机会:

    • 选择具备财务灵活性和经验丰富管理团队的公司,如Raizen和Usiminas,能够在高利率环境下保持稳健。
    • 投资于收入与美元挂钩且业务多元化的发行人,减少本币贬值和国内需求风险。
    • 利用巴西美元债券高回报率,超过新兴市场平均水平的优势。

    需要避免:

    • 高负债且依赖本地市场的公司,可能在高利率和经济放缓的情况下面临财务压力。
    • 对财政紧缩承诺存疑的企业,尤其是在政策不确定性较高的环境下。
    • 过度依赖单一市场(如出口对美国)的公司,面临贸易政策变化带来的风险。

    投资工具

    • iShares J.P. Morgan USD Emerging Markets Bond ETF (EMB)
      该基金投资于美元计价的新兴市场债券,包括巴西企业债券,提供多样化的债券投资机会。
    • VanEck Vectors Brazil ETF (BRZ)
      虽然主要投资于巴西股票,但也涵盖部分债券市场,适合希望全面投资巴西市场的投资者。
    • SPDR Bloomberg Barclays Emerging Markets Local Bond ETF (EBND)
      专注于新兴市场本币债券,包括巴西在内,适合希望投资于本地债务工具的投资者。

  • 加拿大企业:乐观情绪上升,特朗普威胁增加风险

    加拿大企业:乐观情绪上升,特朗普威胁增加风险

    Bank of Canada 的商业调查描绘出一个接近找到立足点的经济图景,之前将面临 US 总统 Donald Trump 可能带来潜在动摇的贸易政策。

    该中央银行的商业前景指标在最后一个季度上升至 -1.2,此前为 -2.3。这是连续第三个季度改善,并且现在达到自 2023 年初以来的最高水平。

    该行在周一的报告中表示,现有迹象显示出现“新兴的乐观情绪”,活动显示出“有形的改善”,主要得益于较低的利率和较缓的通胀。

    企业开始预期销售活动将有所改善,并预计未来一年销售增长将提升。投资意向在企业中也更为普遍,一些企业在融资成本降低和需求前景改善的情况下恢复了此前被推迟的计划,调查显示。

    然而,Trump 的当选促使一些企业预期更高的投入成本和销售价格,以及较低的资本支出、就业和国内及出口销售。即便如此,该商业调查(于 11 月 7 日至 27 日进行)可能尚未全面反映 Trump 对 Canada 和 Mexico 的 25% 关税威胁,该威胁于 11 月 25 日提出。

    Trump 将不会在周一就职后的立即实施关税,而是将呼吁联邦机构研究关税政策及 US 与 CanadaMexico 和 China 的贸易关系,知情人士透露,与 Wall Street Journal 的报道一致。

    另一方面,一项独立的消费者调查的后续电话采访是在 Trump 在 Truth Social 上发表相关观点后进行的。许多加拿大人认为经济不确定性以及住房和许多商品及服务的高价格,继续影响消费决策。

    不过,消费者首次自 2021 年以来表示,他们预期自己支出的增长速度将超过预期的物价上涨速度。

    近一半的消费者表示他们预期明年将出现经济衰退。只有 15% 的企业计划应对衰退。此外,58% 的消费者对经济前景仍然不确定。该行表示,调查结果显示,“这种不确定性的来源已经从利率和政府政策转向全球紧张局势,包括新 US 政府的影响。”

    消费者和企业都认为劳动力市场疲弱。消费者报告称失业概率较一个季度前有所上升,而大多数企业现在报告存在一些闲置产能,其招聘计划仍然温和。

    在通胀方面,消费者的通胀预期基本回到疫情前的水平。企业预期成本增长将继续放缓,销售价格增长将稳定;尽管他们的通胀预期有所上升,但仍在该行的目标范围内。超过一半的企业预计未来两年通胀将在 2% 至 3% 之间。

    Bank of Canada 下次将于 Jan. 29 决定利率。目前,基准隔夜利率为 3.25%,政策制定者已表示将逐步降息,此前自 6 月以来他们一直积极降低借贷成本,且消费者物价增长已降至 2% 以下。

    关键词

    预测

    尽管面临全球紧张局势和贸易政策的不确定性,加拿大经济前景总体展现出新兴的乐观情绪,预期销售和投资将持续改善。

    数据摘要

    • 商业前景指标上升至-1.2(之前为-2.3),连续第三个季度改善,达到2023年初以来最高水平。
    • 基准隔夜利率为3.25%,下次利率决策将在1月29日进行。
    • 近一半的消费者预测明年将出现经济衰退, 58% 的消费者对经济前景仍然不确定。
    • 超过一半的企业预计未来两年通胀将在 2%至3% 之间。
    • 企业前景显示销售活动和投资意向有所改善,部分企业恢复了被推迟的计划。

    投资机会与风险分析 投资者可以关注受低利率和销售增长推动的行业,如房地产、消费品及投资相关领域,因这些行业有望从经济活动的改善中获益。同时,应谨慎对待高贸易依赖性行业及可能受关税政策影响的出口企业,因为贸易政策的不确定性可能带来成本上升和市场需求波动。此外,全球紧张局势可能对某些国际化企业构成风险,投资者需评估相关行业的暴露程度。

  • 百时美施贵宝:新型精神分裂症药物启动良好

    1. 公司寻求高未满足需求领域的交易
    2. Cobenfy医疗补助覆盖初期表现强劲

    Bristol Myers Squibb Co. 表示,其新型精神分裂症药物的表现优于类似的最近上市的治疗方法,这在早期表明其价值140亿美元收购 Karuna Therapeutics 正在发挥作用。

    该药物将以 Cobenfy 的名义销售,是 Bristol Myers Squibb Co. 收购 Karuna Therapeutics 的关键部分。美国监管机构在九月份批准了 Cobenfy,成为七十年来第一种新型精神分裂症药物。

    “它的表现超过了所有新上市的非典型抗精神病药物类比药物,”首席商业化官 Adam Lenkowsky 在接受采访时表示。这些药物包括 Vraylar 和 Caplyta

    Cobenfy 于十月下旬上市,Adam Lenkowsky 表示他预计在今年下半年其使用率将逐步增加。来自医生和患者的反馈“非常强烈,且相当显著,”他说。患者正在从通用抗精神病药物转向 Cobenfy,并报告说幻觉和妄想减少,思维更清晰以及“能够重新与家人互动”。

    大约80%的精神分裂症患者使用Medicaid或Medicare。该药物已被超过90%的Medicaid计划覆盖,并且预计在今年第二季度初也将获得Medicare的“关键覆盖”。

    尽管如此,公司还有更多工作要做。其最大的挑战是“颠覆医生几十年来形成的习惯。”

    “需要做很多教育工作,”他说。“医生改变处方习惯需要一些时间。”

    Bristol Myers Squibb Co. 还在寻找交易,以找到新的增长来源,因为像 RevlimidOpdivo 和 Eliquis 这样的畅销药正在或即将面临仿制药竞争。

    “我们不会坐在那里说‘我们要做一个大交易,还是一个小交易’,”首席财务官 David Elkins 说。

    “我们寻找的是高未满足医疗需求的领域,这些领域还是在我们拥有科学专长、商业专长的治疗领域,”他提到心血管疾病治疗为例。

    在2023年末进行了一连串交易之后,包括收购 Karuna 和 RayzeBioElkins 表示管理层去年花了时间整合这些资产,但他们并未停止寻找更多的机会。

    “我们有一个完整的团队在这里,正在与许多合作伙伴和其他公司会面,”他说,将他们的交易策略称为“非常活跃”。

    关键词

    预测

    Bristol Myers Squibb Co. 预计 Cobenfy 的市场接受度将持续上升,并通过持续收购拓展业务,以应对主要药物面临的仿制药竞争。

    数据摘要

    • Cobenfy 已覆盖超过90%的Medicaid计划,预计在第二季度初获得Medicare关键覆盖。
    • 约80%的精神分裂症患者依赖Medicaid或Medicare。
    • Cobenfy 是七十年来首个获批的新型精神分裂症药物。
    • 收购 Karuna Therapeutics 的交易价值达140亿美元。

    分析

    投资机会:

    • Cobenfy 在市场上的优异表现和高覆盖率显示出强劲的增长潜力,适合投资者关注。
    • Bristol Myers Squibb Co. 持续的收购策略有助于多元化其产品线,减少单一药物风险,提供长期增长动力。

    需要避免的风险:

    • 医生处方习惯的改变可能较为缓慢,影响 Cobenfy 的市场渗透速度。
    • 主要畅销药如 RevlimidOpdivo 和 Eliquis 面临的仿制药竞争可能对公司整体收入构成压力。
  • 30年期国债收益率: 上涨至自5月以来的最高水平,反映经济增长前景

    • 交易者因经济数据调整美联储降息预期
    • 特朗普财政部长人选的不确定性影响收益率

    美国国债的抛售在周一加剧,导致长期债券收益率达到近六个月来的最高水平,因为投资者继续消化 Donald Trump 在总统选举中的胜利可能如何影响经济和 Federal Reserve 的政策。

    30年期债券的收益率上涨了多达 6个基点,达到 4.68%,这是自5月底以来的最高水平。10年期债券收益率上涨约 3个基点,至 4.47%,与欧洲的收益率上涨相似。债券供应也在推动收益率上升,Morgan Stanley 宣布了一项 31年期债券发行,预计周一还有一系列其他企业借款人将出售投资级债券。

    “经济表现良好,Trump 支持增长,债券抛售有一定的动力,” Brandywine Global 的基金经理 Jack McIntyre 说道。

    与周五的价格走势相似,早期债券的疲软吸引了买盘,因为收益率回落到从前端到中期曲线大致未变的水平。美国早间交易中包括在曲线前端的一个大宗购买,抵消了早期的抛售。

    “人们普遍承认增长强劲,通胀并未完全遏制,预算赤字可能扩大,并且长期收益率下行的理由不多,” Richard Bernstein Advisors LLC 固定收益部门主管 Michael Contopoulos 表示。

    关键词

    美国国债Donald TrumpFederal Reserve30年期债券10年期债券Morgan StanleyBrandywine GlobalJack McIntyreRichard Bernstein Advisors LLCMichael Contopoulos

    预测

    未来债券市场将受到经济增长强劲、通胀未完全遏制和预算赤字可能扩大的影响,长期债券收益率可能继续上升。

    数据摘要

    • 30年期债券收益率:4.68%(最高水平,近六个月)
    • 10年期债券收益率:4.47%
    • 30年期债券收益率上涨幅度:6个基点
    • 10年期债券收益率上涨幅度:3个基点
  • UK Real Yields: 达到2022年以来的最高水平,因经济增长前景改善

    • 美国实际收益率上升促使交易变化
    • 通胀保护收益被视为增长前景的替代指标

    英国通胀挂钩基准债券的收益率首次在两年内突破 1%,因为人们对 Donald Trump 在美国的政策将推动全球经济增长的猜测不断增加。

    也被称为实际收益率,10年期利率周四上涨了 四个基点,达到 1.01%,这是自前首相 Liz Truss 在 2022年10月 发布扩张性预算以来的最高水平。

    这些收益率被视为经济增长前景的代理指标,因为它们衡量了债券投资者在考虑通胀后获得的回报。

    近期英国收益率的上升是本月由美国国债收益率引领的更广泛的重新定价的一部分,后者因市场预期 Trump 的潜在减税和扩张性财政政策将促进经济活动而大幅上涨。

    这一变化的影响被认为是,英国以服务业为主的经济可能比欧元区更不受到可能的美国贸易关税的影响。

    XTB 的研究总监 Kathleen Brooks 说:“金融市场上有一种传言,Trump 可能更青睐英国而非欧洲。如果是这样,这可能会保护增长,并且合理化英国收益率以比欧洲收益率更快的速度上升。”

    本月,英国的10年期实际收益率上升了 12个基点,与美国同类收益率 15个基点 的上涨到 2.10% 相一致。德国的10年期实际收益率本月下降,因为 Trump 的政策可能导致 欧洲央行 的利率大幅下调。

    上一次英国实际收益率达到如此高的水平是在 2022年,当时养老金基金的强制性抛售导致利率全面飙升。历史上,确定收益养老金基金一直寻求通胀挂钩债务来匹配其负债。

    关键词

    英国通胀基准债券收益率Donald Trump经济增长Liz Truss实际收益率XTBKathleen Brooks美国国债欧洲央行养老金基金

    预测

    预计特朗普的政策可能会促进全球经济增长,从而推动英国收益率上升。

    数据摘要

    • 英国10年期实际收益率首次突破 1%,达到 1.01%
    • 本月英国10年期实际收益率上升了 12个基点
    • 美国10年期实际收益率上升了 15个基点,达到 2.10%

  • 苹果明智之举 – 放弃电动车计划

    苹果明智之举 – 放弃电动车计划

    2020 年初左右, 苹果公司的高管聚集在亚利桑那州维特曼的前克莱斯勒测试跑道上,试用这家科技巨头多年来一直试图制造的汽车的最新版本。该原型车是一款白色小型货车,具有圆形侧面、全玻璃车顶、滑动门和白墙轮胎,设计可舒适地容纳四人,其灵感来自于经典的花动力大众微型客车。

    苹果公司内部将该设计称为“面包条”,但并不总是亲切地称呼它。该车计划在大约五年后投放市场,配备巨大的电视屏幕、强大的音响系统和可调节色调的车窗。机舱将像私人飞机一样设有俱乐部座椅,乘客可以将部分座椅变成躺椅和脚踏板。

    最重要的是, Bread Loaf将拥有业内所谓的 5 级自主权,使用革命性的车载计算机、新的操作系统和内部开发的云软件完全自行驾驶。没有方向盘,也没有踏板,只有一个视频游戏式的控制器或 iPhone 应用程序,用于低速行驶作为备用。或者,如果汽车发现自己无法导航,乘客会打电话给苹果指挥中心并要求远程驾驶。

    在亚利桑那州的沙漠中,首席执行官蒂姆·库克 ( Tim Cook) 、首席运营官杰夫·威廉姆斯 (Jeff Williams)和苹果设计团队的高级成员坐在原型车内,让它在测试跑道上自行行驶。

    他们喜欢他们所看到的。但正如汽车项目负责人道格·菲尔德 ( Doug Field ) 所明确指出的那样,有一个问题:

    在自动驾驶系统在现实世界中发挥作用之前,仍然需要做很多工作。

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    菲尔德从特斯拉公司挖来负责监督该项目,他提议将自动驾驶目标缩减至 3 级,这要求人类驾驶员做好随时接管工作的准备,而不是看电视或 FaceTiming坐在朝后的座位上。但 Field 的老板想要 5 级。

    这款 Canoo 电动货车让您大致了解苹果在亚利桑那州测试的原型车的样子。苹果的车是白色的,有白色的轮胎和滑动门。

    I-Beam 从未投入生产,苹果公司的其他设计也没有投入生产。现在看来,他们永远不会这么做了。2 月 27 日,苹果公司告诉员工,它正在 放弃开发汽车。这个决定虽然突然,但并不令人意外。

    • 在过去的十年里,该公司致力于至少五种不同的主要设计,驾驶原型自动驾驶系统超过一百万英里,雇佣工程师和设计师只是为了解雇他们,并权衡与特斯拉、梅赛德斯的合作或收购。奔驰、宝马、大众和迈凯伦汽车等。
    • 该汽车项目平均每年花费约 10 亿美元(相当于苹果十年前研发预算的近五分之一),芯片、摄像头传感器、云服务和软件方面的外部团队又增加了数亿美元。每年的支出。

    但苹果从未接近实现其最初的愿景或任何后续愿景。它还没有在公共道路上测试全尺寸原型。

    但它未能实现这一目标的部分原因是其自动驾驶目标面临巨大的技术难度,以及汽车制造行业严峻的经济形势。

    该项目在公司最高层也未能确定一件事并付诸实施。

    决策问题

    运输技术风险基金 Trucks VC 的合伙人赖利·布伦南 ( Reilly Brennan)表示:“当你拥有很多真正聪明的人和非常大的预算时,你可以走很多路。” “但苹果从来没有能力做出一堆具体的决定来引导他们走这条路或走另一条路。”

    这个故事基于与过去十年参与苹果汽车开发的几位人士的对话,几乎所有人都要求匿名,因为这项工作是私人的。据一位长期从事这款汽车工作的苹果公司高管表示,公司内部普遍认为这款汽车是一款构思不周的产品,需要摆脱困境。

    他们说:“最大的问题是领导不力,导致该计划一直拖延,而苹果公司的其他人却都畏缩不前。” 

    当被问及这项工作出了什么问题时,一位负责车辆内饰设计的高级经理回答说:“哪里做对了?”

    发展和愿景

    所呈现的是苹果当今产品开发流程的概况。这家 价值 2.6 万亿美元的公司有着雄心勃勃的赌注历史,以及颠覆历史悠久的企业的记录。然而,自从它这样做以来已经有一段时间了。

    • iPhone已经有17年历史了,去年销量有所下降,
    • 苹果手表和AirPods等较新的产品虽然有利可图,但大多存在于它的轨道上。
    • Vision Pro还没有定论。
    • 目前,该公司正在寻找下一件大事,但似乎不知道如何找到它。

    史蒂夫·乔布斯在苹果公司第一个提出了汽车的想法。2000 年代末,该公司的联合创始人兼首席执行官在一次典型的盛大声明中在内部宣称,苹果应该在人们度过时间的所有空间(家庭、工作和旅途)中拥有主导技术。对于许多美国人来说,过境意味着在路上,有时一天要花几个小时。“

    低毛利行业

    到了 2014 年,为了寻求新的千亿美元收入来源,库克开始再次把重点放在汽车上。正在权衡是否进入该市场的苹果高管互相开玩笑说,他们宁愿与底特律较量,也不愿与其他科技巨头较量:“你愿意与三星还是通用汽车竞争吗?” 汽车行业的利润率远低于消费电子产品,但苹果公司正在摆脱困境,它不仅重塑了音乐产业,还重塑了手机市场。对于其支持者来说,进军汽车领域的想法有可能成为“苹果很晚进入市场并最终击败它的又一个例子”,正如一位苹果高管所说。

    虽然最初的原型车像传统汽车一样运行,但这些支持者最终追求更激进的重新设计,援引他们所说的“让人们有时间回来”的交通技术体验。最终的计划是一个带轮子的客厅,不再需要开车的人们可以通过苹果屏幕和服务来工作或娱乐。

    内讧开始

    内讧几乎立刻就开始了。

    • 首席财务官马埃斯特里(Maestri)仍然持怀疑态度,
    • 苹果公司软件工程主管克雷格·费德里吉(Craig Federighi)也持怀疑态度,后者不得不向他认为是名誉项目的项目派遣人员。
    • 时任苹果首席设计官乔尼·艾维 (Jony Ive)的态度更加矛盾,他主张完全驾驶自动化,但也对这一努力是否明智表示怀疑。
    • 苹果领导团队中的一些汽车迷,包括该公司的营销主管,拒绝制造一款外观和感觉都不像汽车的产品。
    • 服务主管埃迪·库伊表示,尝试制造更好的特斯拉可能比发明一种全新的机器更为谨慎。

    泰坦计划内部也存在类似的分歧。前福特工程师、负责大部分汽车工作的 iPhone 高管史蒂夫·扎德斯基 ( Steve Zadesky)设想,公司一开始的自动驾驶功能有限,然后可以进行改进。其他人则坚守在 5 级水平。曾推动收购特斯拉的并购负责人佩里卡 (Perica) 告诉苹果汽车团队,该公司应该打造“第一只鸟”,而不是“最后一只恐龙”。当该团队于 2015 年首次开始招募员工时,目标是到 2020 年将产品推向市场。

    菲尔德

    到了 2016 年,苹果并没有取得多大进展,内部主张缩减其汽车雄心的人士开始占上风。在董事会和高级管理人员开始质疑该计划的可行性并就其成本提出尖锐问题后,出现了关于关闭该项目的讨论。但随后 Riccio 说服了鲍勃·曼斯菲尔德 (Bob Mansfield) ,一位领导第一代 MacBook Air 和 iPad 硬件开发的公司传奇人物,从半退休状态中走出来,以改变现状。

    在菲尔德的领导下,完全自主仍然是一个焦点,尽管它似乎变得越来越难以实现。该团队花了九个月的时间准备亚利桑那州的演示,本质上是一个概念验证。该团队对原型软件进行了调整,使其转弯和转弯速度比平常慢,以确保不会伤害库克。“剧本编写得很好,布局也很好,”参与创作的一位人士说道。“目的是向蒂姆展示,如果我们制造了这个产品,那么它对客户来说就是这个样子。” (演示一年后,苹果公司直接购买了亚利桑那州的测试跑道。)该团队花费了大量时间研究此类汽车的备用控制装置,以便驾驶员能够将其从棘手的道路情况(例如复杂的建筑区域)中拉出来。最完善的方向盘替代品看起来就像 Xbox 附带的控制器。一位参与汽车开发的人士表示:“它应该要么完全自主,要么只有车轮和踏板。”他补充说,该公司花了很多时间研究缓解问题的方法,而不是解决难题本身。

    对于菲尔德、曼斯菲尔德和团队中的其他人来说,库克的优柔寡断令人沮丧。“如果鲍勃或道格有一套合理的目标,他们就可以运送一辆汽车,”深度参与该项目的一位人士说道。“他们会要求采取下一步行动,蒂姆经常会说,‘给我更多数据,让我考虑一下。’”

    在这种情况下,很难留住人才:苹果为该项目雇用的工程师会确信事情不会有任何进展,并在其他地方寻找工作。曼斯菲尔德退休后,该公司尝试了另一次 领导层变动,以推动自动驾驶系统的发展。首席运营官威廉姆斯和苹果机器学习主管约翰·詹南德里亚 (John Giannandrea ) 负责监督 Field 和该项目。

    一年后,即 2021 年 9 月,菲尔德离开了。

    彭博新闻社报道了 2017 年配备早期苹果自动驾驶技术的雷克萨斯 SUV 的照片。

    林奇

    在林奇的领导下,苹果从未推出过适合街头市场的原型机。

    据知情人士透露,该公司定制的雷克萨斯 SUV车队中的自动驾驶技术确实显示出足够的前景,计划在 2024 年底将其扩展到更多城市。

    这个想法一直是将自动驾驶作为订阅服务出售,就像特斯拉的驾驶员支持功能一样。其他付费附加服务,例如 Apple Music 和 Apple TV+ 流媒体到车辆上,将有助于弥补汽车硬件利润率不高的情况。(一些内部估计苹果生产这款汽车的成本约为 120,000 美元,远远高于该公司原本希望收取的 85,000 美元。)

    去年,苹果公司进行了最后一次转型。 设计经过调整,从 5 级降至 2 级,即特斯拉当前自动驾驶仪的级别,它可以控制速度和转向,但只是驾驶员的辅助技术,而不是替代者。与此相一致的是,新设计还融入了更传统的汽车界面: 方向盘和踏板。“他们终于变得聪明了,”一位苹果高管说道。“我当时想,‘伙计们,你们十年前就可以做到这一点!’”

    但该公司最终还是回到了十年前的起点,推出的产品与市场上已有的产品几乎没有什么不同,而且自动驾驶系统也很基础,并不是很好。“

    凯文·林奇是一个明智的人,”一位参与汽车决策的苹果高管表示。“他试图对此提出务实的观点。”

    当被问及时,他明确表示真正的自治可能还需要十年的时间。他似乎终于让苹果领导层相信,在可预见的未来,这是一个没有负担得起或可靠的解决方案的问题。

    最近,苹果汽车组织的成员正在研究该公司将如何生产这种不太先进的汽车。 它考虑与麦格纳国际公司合作,该公司为捷豹、宝马和梅赛德斯生产一些车型。

    但公司高层的优柔寡断逐渐蔓延开来,削弱了士气。

    苹果拒绝对本文发表评论,宝马、福特、迈凯伦、大众和梅赛德斯也拒绝对此发表评论。本文中提到的苹果前高管没有回应置评请求,卡努也没有回应置评请求。